BOOKING TIKET PESAWAT

Melalui USB Worm ini bisa menjangkit mesin melalui jaringan internet

"Pesan kami sangat jelas - siapa pun yang menciptakan ini menyebabkan penderitaan yang berarti bagi para konsumen kami, dan kami mengirimkan pesan bahwa kami akan melakukan apa saja yang kami bisa untuk membantu menahan anda," ujar Stathakopulos. Arbor Networks mengatakan, sekitar 12 juta komputer mungkin terjangkit oleh Conficker/Downadup di seluruh dunia sejak worm itu mulai menyebar di internet dan mengincar komputer yang rentan terhadap virus pada bulan Oktober. Conficker adalah program komputer yang bisa menggandakan diri. Program jahat ini bisa mengambilalih komputer yang tidak memiliki security patch terkini Windows. Melalui USB Worm ini bisa menjangkit mesin melalui jaringan internet atau bersembunyi di USB memory drive untuk membawa data dari komputer ke komputer. Digital Cameras. Computer. Mobile phones. Begitu masuk dalam komputer, Conficker sulit dibersihkan karena berada jauh di dalam sistem piranti lunak komputer tersebut. Program jauh ini menyebar ke jaringan komputer dengan menebak username dan password. Para spesialis security komputer menganjurkan memperkuat password dengan menyertakan angka, tanda baca dan huruf besar. Virus komputer ini melapor kepada penciptanya untuk mendapatkan update dengan mengunjungi web domain. Malware seperti Downadup bisa dipicu untuk mencuri data, atau mengalihkan kendali komputer yang terjangkit ke hacker jahat yang kemudian mengubahnya menjadi barisan botnet atau komputer yang bisa dikendalikan dari jauh. Jaringan komputer yang telah terjangkit itu bisa digunakan untuk mengirim spam, tempat untuk menyimpan data curian atau bajakan dan melancarkan serangan terhadap mesin komputer lain. Meski Downadup tersebar luas, pencipta belum mengaktifkan payload program ini atau melancarkan serangan lain. Program jahat ini telah memusingkan administrator jaringan yang harus melayani pengguna yang tidak bisa masuk ke account komputer mereka ketika worm itu berhasil menerka password. Meski Microsoft menyatakan tidak tahu niat si pencipta worm, raksasa industri software itu ingin memastikan program jahat itu tidak menimbulkan kekacauan lebih lanjut. Para pakar komputer mengatakan, pengguna sebaiknya segera memperbaharui piranti lunak antivirus mereka dan menginstall pacth MS08-067 atau KB958644 dari Microsoft. Debat antar para calon presiden dan calon wakil presiden yang ditayangkan di layar kaca beberapa hari lalu mungkin sempat menjadi acara televisi yang paling ditunggu-tunggu. Hampir setiap orang Indonesia ingin melihat kemampuan para calon pemimpinnya dalam menghadapi tekanan dari pertanyaan-pertanyaan yang tertuju pada mereka. Bagaimana cara mereka menjawab, bagaimana cara mereka meyakinkan audiens bahwa jawaban mereka memang benar, sekaligus membuat sang rival mengiyakan atas jawaban yang diungkapkan. Itulah yang sedang ditunggu. Konon, untuk menyelenggarakan acara debat ini, sudah menelayan biaya sebanyak 750 juta rupiah. Secara pribadi dan sebagai warga negara Indonesia, saya, mungkin Anda juga, hanya berharap semoga uang sebanyak itu tidak menjadi sia-sia. Semoga beberapa hari yang lalu itu kita semua tidak sedang sekedar menonton sebuah aksi panggung belaka. Tidak sekedar menyaksikan para aktor dan aktris yang sedang memerankan tokoh dari skenario yang mereka susun sendiri. Setelah turun dari panggung, mereka bisa memerankan tokoh yang asli. Aksi panggung sudah selesai. "Cerdas Cermat Para Kandidat" Penampilan calon wakil presiden lebih menarik ketimbang calon presidennya. Paling tidak, itulah yang terjadi di mimbar debat yang diselenggarakan Komisi Pemilihan Umum (KPU). Meskipun masih menggunakan format "cerdas cermat", debat putaran kedua yang dilakukan calon wakil presiden itu lebih punya gereget dibandingkan dengan debat calon presiden pada putaran pertama yang datar. Lanjutkan membaca “Melalui USB Worm ini bisa menjangkit mesin melalui jaringan internet”  »»

Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan

Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar ketimbang penumpang di negara maju. Statistik ini dimuat dalam artikel Catatan Keselamatan Penerbangan Lintas Negara di Jurnal Transportation Science, yang ditulis oleh Arnold Barnett. Dia adalah profesor riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat yang berfokus pada keselamatan penerbangan. Dalam penelitian ini dia menggunakan data keselamatan penerbangan seluruh dunia antara 2000 sampai 2007, baik pesawat jet maupun baling-baling. Prof. Barnett mendapati kemungkinan penumpang menjumpai maut dalam pesawat di negara ekonomi maju seperti AS, Jepang, dan Irlandia adalah 1 berbanding 14 juta. Digitalizer. Fashion Online. "Dengan perhitungan ini, seorang penumpang yang saban hari sekali naik pesawat memiliki 38 ribu tahun sebelum mengalami kecelakaan fatal," ujarnya seperti dikutip Science Daily, Kamis (2/9). Nah, di negara berkembang seperti Indonesia, risiko kematian itu membumbung jadi 1 : 800 ribu. "Maka tidak heran setiap bulan ada kecelakaan pesawat di seluruh dunia," kata Barnett. Walaupun data terkini yang digunakan berakhir pada 2007, dia melanjutkan, polanya tetap sama. Sepanjang tahun ini terjadi delapan kecelakaan pesawat penumpang. "Semuanya terjadi di negara berkembang," kata Barnett. Barnett tidak secara eksplisit menyebutkan penyebabnya. Menurut dia, walaupun beberapa negara berkembang sudah hampir menyamai negara maju dalam faktor usia harapan hidup dan pendapatan perkapita, namun otoritas dan individualisme mereka tidak berkembang seperti negara maju. "Perkembangan ekonomi yang bergerak mendekati negara maju, tidak diikuti oleh perkembangan budaya," katanya. Tiket pesawat rute Jakarta-Yogyakarta paling banyak diminati. Tiket pesawat untuk rute penerbangan Jakarta-Yogyakarta dikabarkan paling banyak diminati oleh penumpang pesawat terbang dari semua maskapai. Peminat untuk rute penerbangan Jakarta-Yogyakarta ini mencapai angka 31.853 kursi penerbangan terhitung hingga tanggal 2 September lalu. Jakarta-Yogyakarta menjadi rute penerbangan domestik yang memiliki peminat tertinggi menjelang Lebaran kali ini. Hingga 2 September, peminat rute tersebut mencapai 31.853 kursi atau menyumbang 13,9 persen dari total 228.247 kursi tambahan. "Lima maskapai yang meminta penerbangan tambahan dari Jakarta ke Yogyakarta," ujar Herry Bhkati Singoyuda, Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, saat apel siaga dan pembukaan posko tingkat nasional angkutan lebaran 2010 di Kementerian Perhubungan, Jumat (3/9). Lima maskapai tersebut diantaranya Mandala Airlines, Indonesia AirAsia, Garuda Indonesia, Lion Air, dan Sriwijaya Air. AirAsia dan Lion Air menjadi dua maskapai yang paling banyak meminta penerbangan tamabahan menuju Yogyakarta. Untuk AirAsia meminta 26 kali dengan kapasitas 9.360 kursi, sedangkan Lion Air 24 kali dengan kapasitas 8.307 kursi. Selain ke Yogyakarta, rute yang juga memiliki permintaan tinggi adalah Jakarta-Denpasar. Ada tiga maskapai yang mengajukan tambahan, yakni Merpati Nusantara, Garuda Indonesia, Sriwijaya Air. Ketiganya meminta 89 kali penerbangan tambahan berkapasitas 29.224 kursi atau 12,8 persen dari total kapasitas tambahan. Garuda yang paling banyak meminta penerbangan tambahan di rute itu sebanyak 6.804 kursi. Mereka akan melayaninya untuk periode 4-19 September 2010. Untuk penerbangan domestik tambahan lainnya yang juga diajukan saat lebaran kali adalah Balikpapan-Yogyakarta 6.557 kursi, Balikpapan-Surabaya 20.743 kursi, Balikpapan-Makassar 5.751 kursi, Bandung-Denpasar 3.770 kursi, Banjarmasin-Yogyakarta 4.640 kursi, dan Banjarmasin-Surabaya 9.723 kursi. Adapun rute Denpasar-Surabaya mendapat tambahan 17.980 kursi, Jakarta-Batam 5.120 kursi, Jakarta-Bengkulu 4.608 kursi, Jakarta-Medan 5.120 kursi, Jakarta-Padang 10.476 kursi, Jakarta-Pangkal Pinang 4.608 kursi, Jakarta-Pangkalan Bun 3.640 kursi, Jakarta-Pekanbaru 9.760 kursi, Jakarta-Pontianak 6.820 kursi, Jakarta-Sampit 1.170 kursi. Lanjutkan membaca “Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan”  »»

Info cuaca tersebut selalu diterima dengan baik oleh pihak penerbangan

"Daripada membahayakan penerbangan, lebih baik kami sarankan untuk landing di Juanda, Surabaya," kata Wahyudi. Sementara itu, Wahyudi menjelaskan, info cuaca yang diterima Bandara Abdurahman saleh berasal dari TNI-AU yang kemudian diteruskan kepada operator penerbangan komersil. "Info cuaca tersebut selalu diterima dengan baik oleh pihak penerbangan, sebab ini demi keselamatan penerbangan dan penumpang dari maskapai penerbangan itu sendiri," katanya. Sedangkan jika dialihkan, maka setiap penumpang akan mendapat fasilitas transportasi dari Kota Surabaya menuju Malang. "Jika terpaksa pendaratannya di Surabaya, maka biasanya penumpang akan diantarkan ke Malang dengan menggunakan bus yang disediakan oleh maskapai itu," katanya. Sementara terkait perangkat "instrument landing system" untuk memudahkan pendaratan, Wahyudi menegaskan hal itu menjadi tanggungjawab Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi Jatim. Kotabumi. Lampung Utara. "Tentang bagaimana melengkapi fasilitas pendaratan, itu ada di Dishub Jatim dan bukan ada pada kita," ujarnya. Tiket pesawat rute Jakarta-Medan kembali berharga normal. Setelah sempat melonjak tinggi pada musim arus mudik dan arus balik Lebaran 2010 lalu, kini harga tiket pesawat untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah kembali normal. Untuk rute penerbangan tersebut, maskapai Sriwijaya Air perwakilan kota Medan menawarkan tiketnya dengan harga Rp.530.000. Sedangkan maskapai Citylink menawarkan tiket pesawatnya dengan harga Rp.507.000. Harga tiket pesawat berbagai maskapai penerbangan tujuan Medan-Jakarta kembali normal setelah sempat melonjak pada musim arus balik Lebaran 2010. Tiket maskapai penerbangan Citylink Air, misalnya, yang kini menjual tiket seharga Rp 507 ribu. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Citylink Air, Ayu, di Medan, Sumatra Utara, Sabtu (25/9), mengatakan, harga tiket pesawat itu sudah turun dari penjualan pada hari-hari sebelumnya atau tepatnya pada masa arus mudik dan balik Lebaran yang mencapai Rp 1 juta. Hal serupa juga dialami maskapai penerbangan Sriwijaya Air. Pihak Sriwijaya mengatakan, harga tiket yang dijual mulai turun dari tarif saat arus mudik berlangsung. Penjualan tiket pesawat dari Medan menuju Jakarta, harga yang ditawarkan sekitar Rp 530 ribu. Tak ada tambahan Fuel Surcharge pada tiket pesawat AirAsia. Untuk mempertahan image dan misi sebagai maskapai penerbangan berbiaya rendah dengan harga tiket yang terjangkau oleh semua kalangan, AirAsia tidak akan berniat untuk memberlakukan fuel surcharge. Sementara hal ini sudah dilakukan oleh banyak maskapai penerbangan lain seiring naiknya harga minyak mentah dunia. Kenaikkan harga bahan bakar ini bisa diatasi oleh AirAsia dengan penjualan kursi penerbangan yang terus membaik dan meningkatnya pemasukan tambahan. Maskapai AirAsia tetap memberlakukan kebijakan no-fuel surcharge meski maskapai-maskapai lain berniat meningkatkan fuel surcharge mereka seiring kenaikan harga minyak mentah dunia. Maskapai berbiaya hemat terbesar di Asia ini berkomitmen terus menyediakan tiket penerbangan dengan harga terjangkau untuk semua kalangan. "AirAsia tidak memberlakukan fuel surcharge pada bulan November 2008, dan kami tidak berniat untuk memberlakukannya kembali," kata Dharmadi, Presiden Direktur Indonesia AirAsia, Jumat (24/9/2010) di Jakarta. "Penjualan kursi penerbangan kami yang kuat dan meningkatnya pemasukan tambahan dapat mengatasi masalah naiknya harga bahan bakar. Kami terus berinovasi untuk membantu mengurangi biaya pengeluaran dan pengembangan berbagai strategi untuk meningkatkan pendapatan," kata Dharmadi. Ditekankan Dharmadi, meningkatkan fuel surcharge mungkin solusi termudah. Lanjutkan membaca “Info cuaca tersebut selalu diterima dengan baik oleh pihak penerbangan”  »»

Bersedia memberikan uang kepada anggota keluarga supaya dapat membayar tagihan-tagihannya.

Meskipun begitu, masih ada jutaan orang Amerika yang berjuang secara finansial. Hampir separuh dari mereka yang disurvei mengatakan bersedia memberikan uang kepada anggota keluarga supaya dapat membayar tagihan-tagihannya. Ini artinya, banyak orang Amerika yang mengandalkan "bank keluarga" untuk bertahan dalam resesi. "Pinjaman ini adalah pinjaman seumur hidup," katanya. Yang perlu dicermati, walaupun mereka sudah berusaha mengubah kebiasaan berbelanja atau gaya hidupnya, perbaikan yang diinginkan tersebut tak bisa segera tercapai. Hal ini disebabkan mereka juga masih terlibat utang yang banyak jumlahnya, di samping kondisi ekonomi yang tidak pasti. Jadi, sebelum Anda mengalami masalah yang sama, segeralah menurunkan gaya hidup sesuai kemampuan dan sisihkan uang untuk ditabung. Orang Indonesia akan selalu mengingat pidato cemerlang dari Presiden Obama saat menyampaikan kuliah umum tentang pembangunan, demokrasi, dan kehidupan beragama di hadapan 6.000 audiens di Universitas Indonesia. Dalam setiap kesempatan, pidato orang nomor satu AS ini selalu mempesona pendengarnya. Ada seorang pria muda dibalik kehandalan Obama dalam mengolah kata saat berorasi. Namanya Jon Favreau, kelahiran 2 Juni 1981 di Winchester, Massachusetts. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Sebelum menjadi penulis pidato Presiden Obama, Jon Favreau sudah menjadi penulis pidato untuk Senator John Kerry pada tahun 2004, saat usianya baru menginjak 23 tahun. Sebuah foto beredar cepat di ranah maya. Seorang laki-laki muda berambut cepak, berkulit bersih, hidung bangir dan tubuh bagas. Foto itu beredar lewat Twitter, Facebook dan Blackberry Messenger. Siapa dia? usut punya usut, dialah Jonathan Favreau, penulis pidato Presiden Amerika Serikat Barack Obama. Sejak kedatangan Obama, juga pidatonya yang memukau di Universitas Indonesia kemarin, Jon Favreau, begitu panggilannya menjadi perbincangan para perempuan di Twitter. Salah satu yang memposting fotonya, presenter kondang, Sarah Sechan. "I wanna do bhinneka tunggal ika with you," tulis Sarah Sechan dalam akun Twitter-nya. Lahir di Massachusetts, AS, Favreau merupakan lulusan terbaik College of Holly Cross, pada 2004. Setelah lulus, dia langsung bekerja pada calon presiden dari Partai Demokrat John Kerry. Waktu itu umurnya baru 23 tahun. "Semua orang melihat saya, bingung, seolah berkata 'siapa sih anak ini'," kata Favs, panggilannya. Namun kepiawaiannya menyusun kata membuat partai itu kesengsem. Petinggi Demokrat yang kini menjabat Sekretaris Gedung Putih, Robert Gibbs, merekomendasikan Obama untuk memakai tenaga Favs dalam kampanye senatnya. Kerja sama itu diteruskan dalam kampanye presiden 2008. Dari Favs-lah lahir "Yes We Can," slogan sederhana namun mendunia. Saat Obama dilantik, Januari 2009, Dia tercatat sebagai penulis termuda untuk Pidato Presiden di umur 27. Dia juga mendapat ruang kerja tersendiri di West Wing Gedung Putih, jadi nahkoda bagi tim penulis pidato yang terdiri atas penulis-penulis senior. Dalam melakoni kerjanya, Favs sering nongkrong bareng Obama, guna menyerap ide dan tutur Presiden ke-44 AS tersebut. Saat klub bisbol idola Obama, White Sox menyapu bersih Red Sox yang dipuja Favs 2005 lalu, Obama mendatangi mejanya dan menyapu. "Barack sangat mempercayainya," ujar Penasihat Utama Obama, David Axelrod. "Dia memberika otoritas kepada Favs atas kata-kata yang akan diucapkannya." Menurutnya, Obama tidak memberikan kepercayaan sebanyak itu pada banyak orang. Favs terlihat sangat menikmati dunianya. Dia mengatakan posisi ini akan jadi kiprah terakhirnya di dunia politik. Lanjutkan membaca “Bersedia memberikan uang kepada anggota keluarga supaya dapat membayar tagihan-tagihannya.”  »»

KNKT memiliki 29 anggota investigator aktif untuk moda transportasi udara

"KNKT memiliki 29 anggota investigator aktif untuk moda transportasi udara, 14 anggota investigator untuk tranportasi Kereta Api, 7 orang investigator transportasi laut, dan 2 orang investigator transportasi jalan raya. Hasil dari rekomendasi KNKT wajib dilaksanakan oleh pihak terkait," katanya. Pesawat Batavia Air mulai melakukan layanan penerbangan perdananya pada rute Denpasar- Dili pada Senin 27 Desember 2010 pukul 07.00. Penerbangan perdana rute Denpasar-Dili tersebut dilayani Batavia Air dengan menggunakan pesawat Airbus A320 dengan nomor penerbangan Y6-811 dibawah kendali Capt. Pilot Noer Effendi. Dalam penerbangan perdana ini turut serta sejumlah pejabat dari Batavia Air, Dirjen Perhubungan Udara dan juga pejabat dari Kementrian Perhubungan RI. Batavia Air hari ini (27/12/2010) melakukan penerbangan perdana Denpasar - Dili PP dengan menggunakan pesawat Airbus A320 bernomor penerbangan Y6-811. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Pesawat ini berangkat dari Denpasar pada pukul 07:00 LT dan mendarat di Bandara Presidente Nicolau Lobato pada pukul 09.40 LT. Sedangkan penerbangan dari Dili ke Denpasar berangkat pukul 10.25 LT. Penerbangan langsung Denpasar - Dili ini akan dioperasikan setiap hari. "Dengan telah masuknya Batavia Air ke Dili, masyarakat Timor Leste mempunyai pilihan transportasi untuk berkunjung ke Denpasar, Bali maupun kota-kota lain di Indonesia. Karena mulai hari ini Dili telah terhubung dengan 40 kota di Indonesia yang telah diterbangi oleh Batavia Air," sebut Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari. Selain itu, lanjutnya, angkutan barang dan cargo dari Dili ke kota-kota di Indonesia maupun sebaliknya menjadi lebih lancar. "Dan tentu saja harapan kami agar potensi wisata yang ada disini lebih dikenal luas lagi oleh masyarakat Indonesia,” tambah dia. Penerbangan perdana ke Dili dipimpin langsung oleh Capt. Pilot Noer Effendi dengan membawa rombongan pejabat dari Batavia Air, Dirjen Perhubungan Udara dan juga pejabat dari Kementrian Perhubungan RI. Rombongan ini disambut oleh Presiden dan PM Timor Leste serta pejabat di negara tersebut. Batavia Air saat ini mengoperasikan lebih dari 170 penerbangan setiap harinya dan melayani 40 kota tujuan di seluruh Indonesia, serta 6 kota tujuan Internasional yaitu,Jeddah dan Riyadh (Saudi Arabia), Guangzhou (China), Kuching (Malaysia), Singapura dan yang terbaru Dili, Timor Leste. Batavia Air mempunyai 36 armada pesawat yang terdiri dari Boeing 737-300, Boeing 737-400, Airbus A-319, Airbus A-320 dan Airbus A330. Sejumlah bandara di AS ditutup akibat cuaca buruk musim dingin. Hal ini menyebabkan lebih dari seribu jadwal penerbangan mengalami penundaan bahkan pembatalan. Situasi yang bertepatan dengan musim liburan Natal dan Tahun Baru tersebut membuat ribuan calon penumpang pesawat menjadi terlantar. Kondisi yang sama juga masih terjadi di sejumlah kawasan penerbangan di Eropa. Dalam beberapa pekan terakhir, sebagian besar wilayah dunia mengalami suhu ekstrim. Di kawasan Eropa misalnya, salju tebal menyebabkan terjadinya kelumpuhan aktivitas. Begitu pula di Amerika Serikat (AS). Badai salju di kawasan pantai timur negeri Paman Sam berdampak buruk bagi dunia penerbangan. Badai salju yang melanda negara adi daya itu menyebabkan sekitar 1.400 jadwal penerbangan lebih mengalami pembatalan. Badai musim dingin memaksa penutupan sejumlah bandar udara. Kondisi itu membuat ribuan penumpang yang ingin menikmati liburan Natal tertelantar. Lanjutkan membaca “KNKT memiliki 29 anggota investigator aktif untuk moda transportasi udara”  »»

Kebijakan liberalisasi penerbangan hanya akan menguntungkan negara dengan luas geografi yang kecil

Seharusnya itu tidak bisa dilakukan," kata Sumaryanto saat dihubungi di Jakarta, Sabtu (19/3/2011). Sumaryanto juga menyatakan hal itu saat rapat dengan Komisi VI sebelumnya. Menurutnya, dengan ekspansi AirAsia tersebut, maskapai asal Indonesia terutama yang BUMN bakal tergerus oleh maskapai asal Malaysia tersebut. Disebutkannya, di luar lima rute yang telah disepakati dalam Open Sky, Malaysia AirAsia juga telah menerbangi kota-kota seperti Banda Aceh-Kuala Lumpur, Padang-Kuala Lumpur, Pekanbaru-Kuala Lumpur, Solo-Kuala Lumpur, Yogyakarta-Kuala Lumpur, Balikpapan-Kuala Lumpur dan Bandung-Kuala Lumpur. Secara terpisah, juru bicara Kementerian Perhubungan, Bambang Supriyadi Ervan mengatakan, bahwa rute yang dimaksud itu memang bukan yang disepakati dalam Open Sky, namun Malaysia AirAsia telah diperbolehkan menerbangi rute itu karena telah ada kesepakatan bilateral Indonesia-Malaysia. Rute-rute antar kota antar negara tersebut lazim terjadi. Sebelum dibuka, jelasnya, pemerintah telah menanyakan kepada maskapai lokal apakah mau tidak menggarapnya. Kalau tidak ada yang mau, maka rute tidak dibuka. "Nah untuk Palembang-Kuala Lumpur dan lainnya itu juga telah ditanyakan ke maskapai lokal dan setuju. Kotabumi. Lampung Utara. Untuk azas resiprokalnya, maskapai lokal juga dipersilakan buka rute yang sama," tandasnya. Kalau Malaysia AirAsia dan Indonesia AirAsia menerbangi rute yang sama, jelasnya, itu tidak dipermasalahkan karena Indonesia AirAsia dianggap sebagai maskapai lokal dan Malaysia Airasia adalah maskapai luar negeri. Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association (INACA), Tengku. Burhanuddin secara tegas menolak pemberlakuan kebijakan open sky mulai 2015. Kebijakan liberalisasi penerbangan hanya akan menguntungkan negara dengan luas geografi yang kecil dan hanya memiliki satu bandara. Garuda Indonesia tahun ini mengembangkan layanan penerbangan jarak pendek dengan pesawat berkapasitas di bawah 100 orang atau yang lebih populer disebut penerbangan sub-100. Elisa Lumbantoruan, Direktur Keuangan Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan, untuk sementara layanan penerbangan sub-100 itu akan diperkuat dengan armada pesawat sewa. "Jika langsung membeli armada sub-100, kemungkinan paling cepat baru akan datang dua tahun mendatang, karena itu kami terlebih dahulu akan menyewa sehingga di tahun ini bisa langsung dioperasikan," ujarnya. Dia menambahkan Garuda membutuhkan waktu enam bulan untuk melakukan persiapan, seperti memastikan ketersediaan pilot, teknisi, dan infrastruktur pendukung lainnya. "Sumber pesawat yang paling cepat adalah lessor (perusahaan penyewaan pesawat). Pada pertengahan tahun ini, kami sudah akan mengoperasikan rute jarak pendek terlebih dahulu menggunakan Boeing 737-500 yang berkapasitas di bawah 100 orang, lalu bertahap akan diganti melalui pesawat baru," paparnya. Melalui pengoperasian pesawat sub-100, Elisa mengatakan Garuda akan menerapkan pola bypass di rute domestik. "Contohnya, sekarang kalau ada penumpang dari Denpasar ke Medan harus melalui Jakarta (karena penumpang sedikit). Tetapi (dengan dioperasikannya pesawat kapasitas di bawah 100 orang) dimungkinkan rute langsung Denpasar-Medan," kata Elisa. Untuk pengadaan pesawat sub-100 milik sendiri, Garuda akan membuka penawaran untuk pembelian 18 unit pesawat tipe tersebut. Maskapai penerbangan AirAsia hari ini memperluas jaringannya dengan membuka rute penerbangan baru Palembang-Kuala Lumpur yang dijadwalkan mulai beroperasi pada 10 Maret 2011. Lanjutkan membaca “Kebijakan liberalisasi penerbangan hanya akan menguntungkan negara dengan luas geografi yang kecil ”  »»

Daftar kejanggalan tersebut disampaikan dalam keterangannya di kantor ICW

Daftar kejanggalan tersebut disampaikan dalam keterangannya di kantor ICW, Jl Kalibata, Jakarta, Minggu (21/11/2010). Gayus dijerat pada kasus PT SAT dengan kerugian negara Rp 570.952.000, bukan pada kasus utama yakni kepemilikan rekening Rp 28 M. Kuat dugaan kasus itu dipilih polisi untuk mengindarkan terungkapnya simpul besar kasus mafia pajak yang diduga menjerat para petinggi di institusi kepolisian dan kejaksaan. "Kasus PT SAT sendiri amat jauh keterkaitannya dari asal muasal mencuatnya kasus ini, yaitu kepemilikan rekening Rp 28 milias milik Gayus. Sehingga tentu ini amat janggal sekali antara kasus awal dan kasus yang didakwakan kepadanya," jelas Peneliti Hukum ICW, Donal Faris. Polisi menyita save deposit milik Gayus sebesar Rp 75 M, namun perkembangannya tidak jelas hingga saat ini. Bahkan polisi enggan terbuka mengenai nilai nominal yang diduga sebenarnya jauh lebih besar. Tiga perusahaan besar (Bumi Resource, KPC dan Arutmin) yang diduga terlibat dalam kasus Gayus, belum tersentuh hukum sejauh ini. Padahal Gayus sedari awal telah mengakui menerima USD 3 juta dari perusahaan tambang yang sebagian kepemilikan ada pada kelompok usaha Bakrie Brothers. Kotabumi. Lampung Utara. "Alasan kepolisian terkesan mengada-ada. Misalnya saja belum cukup bukti, padahal kesaksian Gayus di persidangan sudah menjadi alat bukti yang sah di mata hukum," papar Donal. Dua penyidik Bareskrim Mabes Polri yang menangani kasus Gayus, Kompol Arafat dan AKP Sri Sumartini, sudah divonis bersalah. Namun, perwira tinggi Polri yang pernah disebut-sebut keterlibatannya belum tersentuh hukum. "Polri terkesan melindungi keterlibatan para perwira tinggi ini. Padahal dalam kesaksiannya, Gayus mengakui mengeluarkan uang sebesar USD 500 ribu yang diserahkan melalui pengacaranya Haposan Hutagalung untuk diberikan kepada sejumlah perwira tinggi agar blokir rekeningnya dibuka," beber Donal. Kepolisian menetapkan Gayus Tambunan, Humala Napitupulu dan Maruli Pandapotan Manulung sebagai tersangka kasus pajak PT SAT. Namun tidak menjerat atasan mereka bertiga di Dirjen Pajak yang sesungguhnya memiliki tanggung jawab yang lebih besar. Mabes Polri menetapkan Jaksa Cyrus Sinaga dan Poltak Manulang sebagai tersangka kasus suap dalam kasus penggelapan pajak yang dilakukan Gayus pada 10 Juni 2010 lalu. Namun tiba-tiba saja, status Cyrus berubah menjadi saksi. "Perubahan status ini dicurigai sebagai bentuk kompromi penegak hukum untuk menjerat pihak-pihak yang diduga terlibat," sambung Donal. Kejaksaan Agung melaporkan Cyrus ke kepolisian terkait bocornya Rencana Penuntutan (Rentut). Sedangkan kasus dugaan suap Rp 5 miliar dan tindak penghilangan pasal korupsi serta pencucian uang dalam dakwaan pada kasus sebelumnya yang juga melibatkan Cyrus, tidak ada tindak lanjutnya. Dirjen Pajak terkesan enggan memeriksa ulang pajak perusahaan yang diduga pernah menyuap Gayus karena beralasan menunggu Novum baru. Gayus keluar dari Mako Brimob dan bebas bepergian ke Bali dengan menggunakan identitas palsu. Ini bukti bahwa Gayus memiliki posisi tawar menawar yang kuat kepada pihak-pihak yang pernah menerima suap atau menerima pelayanan darinya semasa bertugas di Dirjen Pajak. Polri menolak kasus Gayus diambil alih oleh KPK. Padahal kepolisian terlihat tidak serius menangani kasus ini, hingga terungkapnya pada aksi 'kabur' Gayus ke Bali. Pengiriman tenaga kerja Indonesia (TKI) ke luar negeri sudah cukup lama dilakukan dan tidak sedikit jumlah devisa yang diterima oleh negara dengan keberadaan TKI ini. Lanjutkan membaca “Daftar kejanggalan tersebut disampaikan dalam keterangannya di kantor ICW”  »»

bisa menggunakan air sebagai sumber energi

Ia mengatakan, mesin tersebut dinamai Eco Power Booster (EPB) yang dibuat oleh peneliti muda, Ajat Sudrajat asal Universitas Nasional. Bila biasanya para nelayan mengeluarkan uang sebesar Rp600 ribu per hari untuk kebutuhan membeli bahan bakar minyak, maka dengan mesin EPB pengeluaran bisa dikurangi. Mesin itu untuk menghidupkannya tetap menggunakan bahan bakar minyak, namun untuk selanjutnya bisa menggunakan air sebagai sumber energi. Dengan kapasitas isi bahan bakar dua liter bensin, mesin itu selanjutnya bisa menggunakan air sebagai bahan bakar dan nelayan bisa mengisi dengan air laut ketika bahan bakar minyak mereka habis ketika melaut. Mesin diletakkan di dek perahu. Mesin itu, menurut Lili, berharga sekitar Rp1,8 juta. PATI sudah berkoordinasi dengan Bappeda Provinsi Banten untuk mengembangkan mesin tersebut. Kemampuan mesin hemat energi ini sudah melewati pengujian oleh BP Migas Kementerian ESDM dan uji laboratorium IPB. "Kita masih menunggu respon dari Bappeda Provinsi Banten terkait pengadaan mesin tersebut untuk para nelayan," katanya. Lili juga menambahkan, bila pihaknya siap untuk mengadakan 100 mesin tahap pertama bila pemerintah ingin mendukungnya. "Para nelayan di Jawa Timur sangat antusias dengan adanya mesin ini. Kami harapkan Pemprov Banten pun ikut mengembangkannya," katanya. Pemerintah China mengharuskan pengguna jejaring sosial menggunakan identitas asli dalam akunnya, dan memberikan tenggat waktu kepada media sosial lokal hingga 16 Maret untuk memenuhinya. Microblogging terpopuler China, Weibo, memperkirakan bahwa 60 persen penggunanya akan sudah mendaftarkan identitas asli mereka hingga batas waktu yang ditentukan pemerintah, Reuters melaporkan. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Weibo, yang beroperasi seperti Twitter dan memungkinkan pengguna mem-posting pesan singkat serta mengumpulkan followers, memiliki 250 juta pengguna. Para pengguna sering menggunakan jejaring sosial itu untuk membicarakan topik yang dianggap pemerintah sensitif, seperti korupsi dan status Taiwan. Pada bulan Desember lalu, pemerintah kota Beijing mengeluarkan aturan bagi mocroblogging di kota itu termasuk yang dikelola Sina Corp tersebut, agar dalam waktu tiga bulan penggunanya sudah mendaftarkan identitas asli mereka. Pengguna juga harus menyertakan nomor telepon seluler mereka dalam akun Weibo dan hanya yang diverifikasi yang diperbolehkan mengirimkan pesan pendek. Sina mengatakan kebijakan itu merugikan platformnya. "Kami memperkirakan bahwa dengan tenggat waktu itu, mayoritas pengguna kami, sekitar 60 persen dari mereka telah selesai mendaftarkan identitas mereka," kata Liu Qi, seorang juru bicara Sina dikutip Reuters. Pemerintah berencana menyatukan wilayah waktu Indonesia yang sekarang ini dibagi menjadi tiga zona waktu, yaitu Waktu Indonesia bagian Barat (WIB), Tengah (Wita), dan Timur (WIT). Rencananya, pemerintah akan memakai Wita sebagai patokan. Hal ini dilakukan, di antaranya, demi efisiensi birokrasi dan peningkatan daya saing ekonomi. Lanjutkan membaca “bisa menggunakan air sebagai sumber energi”  »»

Indonesia gunakan rudal AT-9 pada helikopter Mi-35P

Indonesia gunakan rudal AT-9 pada helikopter Mi-35P Kotabumi Rusia pun nyatanya sangat mengandalkan AT-9 sebagai jawara alutsistanya, terbukti rudal ini tak hanya dirancang untuk diluncurkan dari heli Mi-35/Mi-24 saja, heli tempur kelas berat Mi-28 Havoc pun juga mengandalkan AT-9 untuk menggasak target tank. Bahkan tak itu saja, ada versi Ataka-T yang bisa diluncurkan dan platform kendaraan di darat, dan jenis Ataka lain yang bisa meluncur dari kapal patroli. Salah satu yang menarik dari rudal berbobot 49 Kg ini adalah sifat frekuensi radionya yang memiliki kekebalan pada jamming infrared dan elektronik lawan. Alhasil tak hanya Rusia dan Indonesia yang menggunakan AT-9, sampai saat ini AT-9 diketahui juga telah digunakan oleh Venezuela, Brazil, India, dan Slovenia. Bagi Anda pemerhati bidang kemiliteran, pastinya telah mengenal identitas Whiskey class, ya ini lah jenis kapal selam yang memperkuat arsenal kekuatan Korps Hiu Kencana TNI AL di dasawarsa tahun 60-an. Seperti diketahui, ada 12 kapal selam kelas Whiskey yang sempat dimiliki Indonesia, dan kehadirannya saat itu dimaksudkan sebagai salah satu elemen penggetar dalam operasi Trikora, merebut Irian Jaya dari tangan Belanda. Seperti banyak ditulis dalam berbagai literatur, keberadaan kapal selam bagi sebuah negara merupakan komponen yang strategis. Beragam fungsi bisa diemban dari adanya kapal selam, mulai dari patroli, intai maritim, penyusupan, hingga perang bawah/atas permukaan laut. Untuk yang terakhir disebut, perang bawah/atas permukaan laut, tentunya bisa berjalan bila kapal selam ditunjang dengan persenjataan yang memadai. Bicara soal senjata kapal selam, jelas yang utama dan tak tergantikan adalah torpedo, setelah itu baru bisa disebut ranjau laut, rudal anti kapal, dan sebagainya. Nah, guna menapaki sejarah kejayaan militer Indonesia di masa lalu, TNI AL kala itu juga sudah memiliki jenis torpedo yang terbilang canggih pada masanya. Jenis torpedo tersebut adalah SAET (Samonavodiashaiasia Akustisticheskaia Elektricheskaia Torpeda)-50, sebuah torpedo jenis homing akustik yang ditenagai dengan teknologi elektrik. Kecanggihan SAET-50 yakni saat diluncurkan dapat langsung mencari sasaran sendiri (fire and forget) berdasarkan suara baling-baling atau material magnetik yang dipancarkan oleh badan kapal target. Yang cukup menakutkan bagi armada kapal perang Belanda, hulu ledaknya mencapai berat 375 Kg, dan teknologi homing akustik pasif torpedo ini dapat mengendus sasaran mulai dari jarak 600-800 meter. Selain negara-negara anggota Pakta Warsawa, Indonesia menjadi pengguna pertama, dan yang pasti di Asia baru Indonesia lah yang memiliki torpedo maut ini. Tentu ada udang dibalik batu atas kedatangan torpedo ini, Uni Soviet tentu berharap kinerja SAET-50 dapat dijajal dalam operasi tempur yang sesungguhnya. Operasi Trikora bisa menjadi kampanye keunggulan militer Uni Soviet melawan kubu Blok Barat yang diwakili oleh Belanda. Sayangnya, kesaktian SAET-50 tidak pernah dibuktikan untuk menghantam armada kapal Belanda. Karena beragam kepentingan, versi torpedo ini kemudian juga diadaptasi oleh Cina secara lisensi. Dan jadilah torpedo berdiameter 533mm ini dengan versi buatan Cina yang diberi kode Yu-3/Yu-4A dan Yu-4B. Ada beberapa pengembangan yang dilakukan oleh Cina, dimana versi torpedo ini dibuat bukan hanya dalam versi akustik pasif, tapi juga akustik aktif, yakni memancarkan gelombang untuk mencari pantulan dari logam di kapal target. Cina sendiri terus memproduksi torpedo yang berasal dari platform SAET-50 hingga 1987. Tidak ada informasi, berapa unit torpedo SAET-50 yang sempat dimiliki TNI-AL. Secara umum SAET-50 produksi Uni Soviet terbagi dalam dua versi, yakni SAET-50 (digunakan mulai tahun 1950) dan SAET-50M (digunakan mulai tahun 1955). Tidak diketahui jenis mana yang dipunyai oleh TNI AL. Untuk lebih jelasnya, berikut adalah spesifikasi torpedo SAET-50. Suatu hari di tahun 1997, pada acara “Dunia Dalam Berita” di TVRI, diwartakan bahwa TNI AL akan kedatangan armada kapal selam (KS) jenis baru, melengkapi 2 unit yang sudah ada sejak awal tahun 80-an. Lanjutkan membaca “Indonesia gunakan rudal AT-9 pada helikopter Mi-35P”  »»

Pesawat ini masuk dalam kategori pesawat tempur

Pesawat ini masuk dalam kategori pesawat tempur
Kotabumi
Laporan dari China pada tahun 2002 mengatakan bahwa mereka secara rahasia sedang mengembangkan beberapa desain pesawat tempur yang akan menjadi tandingan bagi jet tempur siluman F-22 Raptor dan F-35 Lightning II (JSF). Pesawat ini masuk dalam kategori pesawat tempur Generasi Kelima yang bercirikan pada penggunaan teknologi stealth (siluman), satu ungkapan untuk menyebutkan teknologi anti penginderaan, baik visual maupun elektronik. Chengdu J-20 secara resmi melakukan uji penerbangan pertamanya pada 11 Januari 2011. Namun beberapa sumber menyebutkan bahwa sebelumnya pesawat ini telah melakukan runway-test pada 22 dan 29 Desember 2010, namun test tersebut tidak dikonfirmasi sebagai uji penerbangan. Chengdu J-20 merupakan pesawat dengan kursi tunggal serta memiliki mesin ganda. Dari beberapa foto dapat dilihat bahwa pesawat ini memiliki ukuran yang lebih besar dibandingkan pesawat tempur siluman lainnya. Selain J-20, pesawat tempur atau fighter siluman yang secara resmi dikenal oleh publik adalah F-22 Raptor, F-35 Lightning II (JSF), dan Sukhoi T-50. Perbandingan ukuran panjang pada keempat stealth-fighter tersebut adalah sebagai berikut: Dapat dilihat bahwa ukuran Chengdu J-20 jauh lebih besar dibandingkan dengan ketiga rivalnya. Dari ukurannya yang besar, para pengamat beranggapan bahwa pesawat ini dirancang untuk dapat melakukan penerbangan jarak jauh yang maksimal, melebihi kemampuan jelajah pesawat siluman buatan negara-negara barat. Pada awal kemunculan foto-foto J-20, analis penerbangan Bill Sweetman memperkirakan bahwa Chengdu J-20 memiliki panjang 75 kaki (23 meter) dengan lebar rentang sayap 45 kaki (14 meter). Ukuran dimensi perkiraan Sweetman ini terbukti tidak terlalu salah, lihat pada spesifikasi J-20 dibawah. Jika hanya membawa persenjataan atau kargo internal, jet tempur siluman ini dapat lepas landas dengan beban 34.000 kg hingga 36.000 kg. Prototip J-20 bisa menggunakan mesin kembar Saturnus 117 buatan Rusia yang masing-masing berdaya dorong 14.000 kg. Lanjutkan membaca “Pesawat ini masuk dalam kategori pesawat tempur”  »»

Mencuri teknologi jet tempur siluman Sukhoi T-50

Mencuri teknologi jet tempur siluman Sukhoi T-50
Bisnis Tiket Pesawat
Lalu berapa biaya perawatannya? Berapa gaji pilot, crew, misil, proyektil, dan sebagainya? Wah...ya saya tidak tahu. Pokoknya tidak ada untungnya kalau kita membeli jet tempur Sukhoi T-50 untuk keperluan pribadi. Kalau pun kita punya uang untuk membelinya, kita tidak diijinkan untuk mengendarainya karena kita bukan pilot jet tempur yang harus menjalani latihan yang tentu saja makan waktu lama. Lagi pula orang sipil tidak bakal dibolehkan memiliki pesawat tempur. Jadi saya sarankan supaya membeli rumah yang banyak saja dari pada membeli Sukhoi T-50. Biar departemen pertahanan saja yang membeli jet tempur itu. Memangnya kenapa sih koq tiba-tiba saya bercerita tentang jet tempur Sukhoi T-50? Begini ceritanya, dua hari yang lalu, pengunjung salah satu blog yang saya kelola mengakses blog tersebut melalui situs www.google.co.id dengan kata kunci "harga Sukhoi T50". Wah...keren banget nih orang. Tidak tanggung-tanggung mencari harga jenis produk melalui internet. Saya yakin dia hanya sekedar ingin tahu saja. Sebab, seandainya dia seorang pialang peralatan perang atau pejabat dari departemen pertahanan, pasti langsung menghubungi pihak Sukhoi OKB di Rusia sana untuk menanyakan harganya. Rasanya jadi aneh jika dia mencari harganya di internet. Kita harus benar-benar merasa beruntung hidup di era internet ini. Kita bisa mengetahui harga sebuah jet tempur secanggih Sukhoi T-50 itu. Meskipun bukan harga pastinya. Mau cari harga produk apa lagi? Silahkan cari sendiri di internet. Jangan tanya pada saya. Sebab saya bukan makelar berbagai jenis barang dagangan. Lalu, apa Anda tidak kepingin mencari daftar gaji para pejabat di negeri ini melalui internet? Saya yakin masih dibawah gaji saya. Buktinya, banyak diantara mereka masih juga melakukan praktek korupsi, pungli, pemerasan, dan sebagainya.
Apa pembaca tahu bahwa ternyata saya berprofesi sebagai agen tiket pesawat terbang? Sebuah profesi yang saya yakin cukup langka untuk kawasan Kotabumi, Lampung Utara. Apa lagi untuk kawasan Prokimal, tempat tinggal saya sekarang, yang tidak jauh dari Kotabumi juga. Kalau tidak salah profesi ini sudah saya jalani selama 5 bulan. Dan ternyata lagi, saya pun tidak menyadari bahwa saya ini sebenarnya seorang agen tiket pesawat terbang. Lho..., koq bisa begitu? Sebab saya sendiri sampai sekarang belum pernah menjual tiket pesawat terbang. Saya yakin Anda jadi ikut bingung dengan keterangan saya ini. Belum pernah menjual tiket pesawat tapi koq berani mengaku berprofesi sebagai agen tiket pesawat terbang di Kotabumi Lampung Utara? Begini ceritanya saudara-saudari sekalian. Sudah beberapa bulan ini saya menjadi member program bisnis online yang bernama BISNIS TIKET PESAWAT. Dari nama program bisnisnya saja kita sudah tahu produk apa yang menjadi komoditas program bisnis online Bisnis Tiket Pesawat ini. Yup..betul sekali, tiket penumpang pesawat terbang. Lalu, apa tetap menguntungkan menjadi agen tiket pesawat yang sama sekali belum pernah menjual tiket pesawat terbang? Ternyata saudara-saudari, jawabnya adalah saya tetap mendapat keuntungan. Bagaimana caranya? Bisnis Tiket Pesawat menggunakan metode referral dalam memasarkan tiket pesawat secara online alias menggunakan media internet. Setiap kali ada orang lain yang bergabung menjadi member Bisnis Tiket Pesawat karena referensi dari kita, maka kita sudah dibayar Rp.50.000,-. Dan setiap kali orang tersebut melakukan pembelian dan penjualan tiket pesawat, kita pun selalu mendapat komisi atas transaksi pembelian tiket yang dia lakukan. Otomatis, tanpa harus berjualan tiket pesawat, kita tetap akan mendapat penghasilan sebagai agen tiket pesawat. Asyik, kan. Lanjutkan membaca “Mencuri teknologi jet tempur siluman Sukhoi T-50”  »»

jadwal pertemuan dengan para penerbit

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
jadwal pertemuan dengan para penerbit
Bikinlah janji lebih dulu jika hendak bertemu Azis Chandra. Bukan karena ia sombong. Bukan. Kesibukan yang terus melonjak dalam sebulan-dua bulan belakangan membuat Direktur Marketing Digibook ini acap melanglang keluar kantor. "Duh, saya belum sempat ke kantor nih," katanya.
Harinya disesaki jadwal pertemuan dengan para penerbit, obrolan serius soal persiapan grand launching buku digital yang direncanakan berlangsung bulan depan, dan persiapan kerjasama untuk sistem pembayaran saat membeli buku digital. Azis tentulah sibuk. Ia adalah salah satu ujung tombak dari proyek fenomenal yang dinanti banyak pecinta buku dan mereka yang melek teknologi informasi. E-book bikinan Indonesia. Sejak dirilis Desember tahun silam, e-book yang diterbitkan Digibook sudah berhasil menarik hati delapan penerbit. Mereka menyerahkan fiksi, nonfiksi, dan komik untuk dijual di digibookgallery.com. "Kebutuhan e-book akan meningkat, seiring kemajuan teknologi dan kebutuhan masyarakat," kata Vice President Operations Penerbit Mizan, Putut Widjanarko, salah satu penerbit bekerjasama dengan Digibook. Bekerjasama dengan Digibook untuk urusan buku digital sebenarnya bukan hal baru bagi Mizan. Tujuh tahun silam, penerbit ini sudah melecut gairah orang untuk menjajal aksara yang tersusun di buku lewat internet. Pada awal 2001 itu, saat Mizan meluncurkan buku elektronik yang bisa diunduh secara gratis di toko buku online mereka, equator.com., e-book itu diserbu dengan ganas, sampai-sampai server Mizan tidak sanggup mengimbangi jumlah pengunduh yang membludak. Putut menuturkan, buku versi digital tersebut awalnya tidak pernah dimaksudkan untuk mencari keuntungan. Mizan, kata dia, hanya menguji reaksi masyarakat terhadap format buku elektronik. Proyek buku digital, yang sempat dikesampingkan, ini akhirnya diputuskan untuk lebih serius digarap. Pertengahan tahun lalu Mizan menjalin kerjasama dengan Digibook dan sejauh ini sudah menaruh sekitar 50 judul buku di sana. Termasuk Laskar Pelangi yang laris manis itu. Maju lebih jauh dari era e-book pertama yang muncul di Indonesia, e-book yang diterbitkan Digibook memang berbeda dari buku elektronik lainnya. Tampilan tiga dimensi membuatnya persis seperti buku cetak, seolah ada sebuah buku yang dimasukkan ke dalam monitor komputer. Inilah yang membuat Digibook banyak dilirik. Bayangkan, dalam sebulan, sejak diluncurkan, rata-rata lima ribu orang berkunjung ke toko buku online ini.
Desain ini dibuat Digibook karena selama ini e-book tidak terlalu disukai penikmat buku karena bentuknya sama seperti naskah di program komputer seperti Microsoft Words dan Acrobat Reader.
"Dibacanya turun-naik turun-naik," kata Azis. "Nggak enak," kata Azis. Sadar orang tidak terlalu suka membaca e-book model begini -karena tidak ada bedanya dengan membaca teks di komputer, Digibook memikirkan terobosan. Saat membaca buku di layar komputer, tampilan yang muncul di depan mata adalah bentuk buku lengkap dengan lembarannya yang bisa dibalik. Lanjutkan membaca “jadwal pertemuan dengan para penerbit”  »»

Pertempuran Jaka Sembung vs Superman di Bukit Bintang

Pertempuran Jaka Sembung vs Superman di Bukit Bintang
Ini sangat praktis mengingat jadwal kedatangan kapal tanker yang sering berubah. Yang harus terima instruksi jumlahnya seabrek. Jadi, cukup kirim satu sms ke banyak nomor sekaligus, wusss.... Tapi bagaimana kalau ada ponsel milik personil yang bermasalah? Misalnya karena tidak bisa menerima sms. Ini yang bikin repot. Beberapa personil crew mooring mengeluh bahwa ponsel mereka tidak bisa menerima sms. Tapi bisa untuk mengirim sms. Mereka pengguna kartu Telkomsel. Dari sini, sudah bisa diketahui tidak ada yang salah dengan setting menu sms-nya. Masalah ini baru terjawab setelah kami menghubungi costumer service dari Telkomsel. Saat dihubungi, operator costumer service menanyakan nomor ponsel mereka. Operator itu terkejut setelah mendengar keluhan dan mengetahui nomor ponsel mereka. Lalu dia menjelaskan bahwa beberapa hari ini sejak tanggal 17 September terjadi gangguan pada system distribusi sms di kawasan Jawa Timur. Koq bisa sampai ke Kalimantan Timur, tanyanya. Ya ndak tau. Wong situ koq yang jadi operator. Wekeke... Lalu solusinya bagaimana? Lompat lagi kebawah. Hap..!! Operator itu memberikan beberapa langkah pamungkas. Pertama, pada setting pilihan jaringan di pengaturan telepon, pilih manual. Lalu pilih layanan operator yang digunakan (Telkomsel). Secara otomatis tampilan layar ponsel akan berpindah ke tampilan standby. Lalu masuk lagi ke setting pilihan jaringan pada pengaturan telepon, pilih otomatis. Setelah selesai, coba kirim sms ke nomor sendiri. Maksudnya dari nomor yang bermasalah tadi ke nomor itu juga. Langsung, blang..bleng..., sms-sms yang beberapa hari tidak bisa masuk ke inbox, segera masuk secara beruntun. Nah.., begitu ceritanya. Akhirnya kembali semua personil bisa menerima sms instruksi mooring-unmooring dari saya dengan baik. Bagi pengguna kartu Telkomsel yang mengalami masalah seperti itu barangkali bisa menggunakan cara diatas. Tadi baru bisa pulang kerja setelah waktu menjelang senja. Sendirian. Ada beberapa pekerjaan yang ingin saya bereskan sebelum libur panjang lebaran. Posisi liburnya kurang bagus sih.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Pertempuran Jaka Sembung vs Superman di Bukit Bintang”  »»

akan segera berpindah ke situs lain

akan segera berpindah ke situs lain
Tentu saja bagi pembaca yang memang memiliki blog. Melalui form yang sudah disediakan kita dapat mengetahui ukuran (size) sebuah blog, seberapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengakses sebuah blog, dan kecepatan kb rata-rata yang dimiliki blog tersebut saat diakses. Saya fikir aspek-aspek teknis seperti ini yang patut dipertimbangkan oleh para blogger atau pemilik situs. Pengunjung akan segera berpindah ke situs lain saat merasakan blog kita membutuhkan waktu yang lama saat diakses atau malah gagal diakses gara-gara file kontennya terlalu besar. Mas Kendhin memberi batasan ideal agar size blog kita tidak melebihi dari ukuran 100 kb. Setelah saya telusuri url fasilitas yang digunakan oleh mas Kendhin, saya mendapati bahwa beliau menggunakan tool yang disediakan oleh situs Situs ini memang disediakan bagi para webmaster. Ada banyak tool yang berguna bagi orang-orang yang berkecimpung dalam bidang per-website-an atau blogging. Disamping tool untuk yang disebut Website Speed Test yang diaplikasikan pada artikel mas Kendhin tersebut, juga ada banyak tool lain yang menarik. Misalnya untuk mengetahui situs mana saja yang yang memiliki link ke situs atau blog kita, memeriksa status ranking blog kita baik pada google, alexa atau lainnya, dan masih banyak lagi.Selain menyediakan fasilitas-fasilitas yang menarik, iwebtool.com juga menawarkan earning untuk mendapatkan dollar bagi pemilik situs yang berminat menjadi anggota program afiliasinya. Bagaimana cara program earning ini, saya belum mempelajari lebih lanjut. Tapi meskipun belum memahami sistem earningnya, saya sudah mendaftarkan diri pada program afiliasi itu. Siapa tahu memang bisa memberi rejeki dollar. Jangan lupa, mereka membayar kita dengan menggunakan rekening PayPal. Bagi yang belum memiliki account PayPal, silahkan mendaftar Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “akan segera berpindah ke situs lain”  »»

Kecuali untuk kelas bisnis

Tiket pesawat rute Timika-Makassar habis terjual. Sumber dari Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika mengatakan bahwa menjelang Lebaran, tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sudah habis terjual sejak beberapa minggu lalu. Permintaan tiket pesawat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta menjelang hari raya Lebaran Idul Fitri 1431 Hijriah kian meningkat. Sejumlah operator penerbangan di Timika, Selasa mengatakan tiket pesawat menuju Makassar dan Jakarta khususnya untuk kelas ekonomi sudah terjual habis sejak beberapa pekan lalu. "Untuk kelas ekonomi sudah habis, kecuali untuk kelas bisnis masih ada kursi kosong," kata salah satu petugas Kantor Perwakilan Garuda Indonesia di Timika. Manajer Cabang Garuda Indonesia Timika, Agung Prabowo mengatakan sejak 23 Agustus hingga 12 September penumpang Garuda Indonesia tujuan Makassar dan Jakarta selalu penuh. Menghadapi lonjakan penumpang yang tinggi menjelang Lebaran, maka pihak Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat berbadan lebar jenis boeing 737 seri 400 dengan kapasitas 120 penumpang kelas ekonomi dan 16 penumpang kelas bisnis. "Rata-rata sehari penumpang yang berangkat dari Timika menuju Makassar dan Jakarta sekitar 80 orang karena harus berbagi dengan Jayapura," jelasnya. Agung Prabowo mengatakan, saat ini tiket Garuda Indonesia untuk kelas bisnis tujuan Timika-Jakarta dijual seharga Rp6,6 juta dan tiket ekonomi normal rute tersebut seharga Rp4,6 juta. Sebagaimana Garuda Indonesia, operator penerbangan lainnya yakni Merpati Nusantara Airlines mengakui permintaan tiket tujuan kota-kota di wilayah barat Indonesia seperti Makassar dan Jakarta sangat tinggi. Manajer Distrik Merpati Nusantara Airlines Timika, Rahayu Ahmad Junaedi mengatakan menjelang Lebaran tiket pesawat Merpati ke wilayah barat sudah habis terjual. "Sampai tanggal 12 September full(habis, red) terus," kata Junaedi yang baru satu pekan bertugas di Timika menggantikan Martinus Jurianto. Sementara itu suasana Bandara Mozes Kilangin Timika terlihat lebih sibuk dan padat dari biasanya menjelang hari raya Lebaran. Selain dilayani dua pesawat komersial yakni Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara, maka para penumpang yang hendak pulang mudik dari Timika menggunakan pesawat Airfast milik PT AVCO, perusahaan privatisasi PT Freeport Indonesia, khusus bagi karyawan dan keluarganya. Di Polonia harga tiket pesawat tidak naik. Berbeda dengan kawasan lain di Indonesia yang rata-rata harga tiket pesawat jadi melonjak sehubungan arus mudik Lebaran. Lanjutkan membaca “Kecuali untuk kelas bisnis”  »»

Kinerja operasional bandara

Tiket Pesawat Country Manager Qantas Airways dalam keterangan persnya di Jakarta, Senin (30/8/2010) mengatakan, sangat senang dapat memberikan kesempatan kepada penumpang Indonesia dalam rangka merayakan hari raya Idul Fitri bersama keluarga. "Selama beroperasi 60 tahun di Indonesia, Qantas akan selalu memberikan solusi terbaik kepada penumpang," ujarnya. Dengan penambahan jadwal penerbangan itu, menurut dia, diharapkan penerbangan ini akan memberikan kebebasan untuk melakukan perjalanan sesuai dengan tanggal pilihan para penumpang saat liburan hari raya Idul Fitri nanti. "Kami optimis akan dapat memberikan kepuasan kepada para penumpang khususnya dari Indonesia saat liburan hari raya Idul Fitri," ucapnya. Ia mengatakan, Qantas Airways mengoperasikan empat layanan penerbangan dalam satu minggu dengan menggunakan Airbus A330 yang menyediakan fasilitas Skybed terpanjang dan ternyaman di kelas Bisnis beserta fitur hiburan dalam pesawat bagi kelas Ekonomi. DPR minta audit total Bandara Soekarno-Hatta. Kasus tidak berfungsinya system Bandara Internasional Soekarno-Hatta membuat DPR meminta kepada Kementerian Perhubungan agar dilaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. Peristiwa padamnya radar di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Pada Minggu (29/8) lalu membuat anggota DPR Komisi V geram. Para politisi Senayan itu meminta Kementerian Perhubungan untuk segera melaksanakan audit total terhadap operasional Bandara Soekarno-Hatta tersebut. "Audit yang dilakukan harus menyeluruh dari perihal yang vital seperti radar, ATC (air trafic control), sensor X ray, penanganan listrik sampai kepada perihal pelayanan kepada penumpang seperti antrian yang panjang, parkir, kebersihan bandara, calo dan banyak lagi lainnya. Itu semua harus diaudit dan permasalahan yang muncul harus dibenahi oleh management Angkasa Pura," ungkap Anggota Komisi V, Drs Chairul Anwar kepada wartawan di Gedung DPR, Selasa (31/8). Beberapa peristiwa yang terjadi terakhir ini, sebut Chairul menunjukkan bahwa pengelolaan bandara Internasioanal Soekarno-Hatta sangat bobrok. Hal itu bisa dilihat dari pemadaman listrik beberapa waktu lalu hingga padamnya radar. Jika managemen Angkasa Pura I dan II tidak mampu melaksanakan perbaikan di bandara seluruh Indonesia menurut Chairul, maka sebaiknya pemerintah mencari managemen yang cakap dan lebih profesional dalam mengelola bandara. "Kita akan minta Menhub mengadakan audit total terhadap oprsioanal bandara. Bukan saja bandara Soeta, tapi kita juga minta seluruh bandara di Indonesia di bawah Angkasa Pura I dan II," ucap politisi dari Fraksi PKS ini. Lanjutkan membaca “Kinerja operasional bandara”  »»

Kesatuan tarif tiket pesawat terdiri dari tiga bagian

Masyarakat, kata dia, harus memperhatikan tarif tiket pesawat di setiap rute, dan jenis pelayanan yang diberikan maskapai. Bambang menjelaskan saat ini kesatuan tarif tiket pesawat terdiri dari tiga komponen yaitu biaya tiket ditambah dengan pajak, dan asuransi. "Biaya tiket itu sendiri sebelum ditambah pajak dan asuransi tidak boleh melebihi tarif batas atas yang ditentukan oleh pemerintah. Perlu diingat jenis pelayanan maskapai juga ada tiga macam yaitu pelayanan penuh, menengah, dan minimum," kata dia. Dia memaparkan maskapai pelayanan penuh boleh menerapkan biaya tiket 100% dari tarif batas atas yang ditentukan, menengah 90% tarif batas atas, dan minimum 85% dari tarif batas atas. "Kalau ditemukan pelanggaran tarif tiket, penumpang dengan membawa bukti pembelian bisa datang langsung ke posko di kantor administrator bandara. Atau, melalui pesan tiket pesawat bisa dikirim ke 081311111105," ujarnya. Terkait dengan tambahan frekuensi penerbangan. Sales and Networking Manager Batavia Husni Salam mengatakan pihaknya memperoleh tambahan penerbangan sebanyak 6.600 kursi untuk penerbangan dari Jakarta ke Pontianak, Medan, Padang, Pekanbaru, Denpasar, dan Yogyakarta. "Kursi tambahan itu dioperasikan untuk penerbangan sejak H-4, lalu di H+3, menggunakan pesawat Boeing 737 dan Airbus 320," ujarnya. VP Corporate Communication Pudjobroto mengatakan pihaknya membentuk tim pemantau pelaksana angkutan Lebaran, yang bertugas memantau perkembangan atau permintaan tiket penerbangan. "Sekiranya ada permintaan-permintaan penambahan kursi, Garuda menerapkan kebijakan respon fleksibel yang akan memenuhi permintaan tiket pesawat sesuai yang terjadi di lapangan," jelasnya. Dia menuturkan Garuda menambah sebanyak menambah sebanyak 23.700 kursi penumpang untuk jadwal penerbangan 10 September 2010 hingga 16 September 2010. Rute-rute yang mendapat penambahan penerbangan adalah penerbangan dari Jakarta ke Denpasar, Jogjakarta, Solo, Padang, Medan, dan Singapura. Selain itu, penerbangan tambahan juga ada di rute Surabaya-Denpasar. Head of Corporate Communication Mandala Nurmaria Sarosa mengatakan puncak kepadatan Lebaran dimulai sejak H-7 dengan rata-rata tingkat isian penumpang atau load factor mencapai 80%. "Kota tujuan yang diminati adalah Padang, Batam, Yogyakarta, Balikpapan, Semarang, Denpasar, Banjarmasin, Surabaya, dan Pekanbaru. Tingkat isian penumpang ini akan terus meningkat seiring dengan mendekatnya Lebaran," ujarnya. Pembangunan Bandara Kualanamu terkendala masalah teknis. Menteri perhubungan menyatakan bahwa penyelesaian pembangunan Bandara Internasional Kualanamu yang berlokasi di Kabupaten Deli Serdang akan rampung pada tahun 2012. Lanjutkan membaca “Kesatuan tarif tiket pesawat terdiri dari tiga bagian”  »»

Semua tergantung supply dan demand

Menurut Pujo, sejauh ini pun perusahaannya menerapkan kebijakan yang berbeda-beda untuk tarif di masing-masing rute. "Semuanya tergantung supply dan demand," katanya. Garuda Indonesia sebagai satu-satunya maskapai niaga berjadwal di Indonesia yang memiliki jenis layanan full service atau maksimum berhak menerapkan tarif sesuai tarif batas atas yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan. Menurut Pujo, saat ini belum terasa lonjakan permintaan. Biasanya lonjakan permintaan baru terjadi pada pertengahan bulan puasa dan puncaknya terjadi pada H-3 dan H-2 Lebaran. "Tahun lalu malah besoknya Lebaran," jelasnya. Pada saat Lebaran, ujarnya, Garuda operasikan pesawat berbadan lebar yang biasanya dioperasikan untuk penerbangan internasional akan melayani penerbangan ke Surabaya dan Denpasar. Destinasi yang juga banyak dituju pemudik pada saat Lebaran adalah Solo, Padang, dan Palembang. "Destinasi mancanegara juga banyak dicari karena orang yang tidak merayakan Lebaran biasanya berlibur ke luar negeri, biasanya ke Singapura dan Hongkong," tuturnya. Sama halnya dengan Garuda Indonesia, Indonesia Air Asia juga menyatakan tarif penerbangan selama Lebaran tergantung pada load factor. Sebagai maskapai penerbangan dengan jenis layanan no frills atau minimum, Indonesia Air Asia diperkenankan menerapkan tarif hingga 85 persen dari tarif batas atas. "Ya, itu mentok-mentoknya," kata Corporate Communication Manager, Audrey Progastama Petriny. "Pada dasarnya, kami memiliki beberapa level harga. Penjualan biasanya dibuka dari yang termurah, jika sudah habis baru ke level harga selanjutnya," jelas Audrey.Pada intinya semakin tinggi minat masyarakat untuk terbang ke destinasi tertentu, semakin cepat pula harganya menjadi mahal. Audrey mengatakan, sejak Juni lalu sudah terasa lonjakan permintaa karenanya perusahaannya memambah frekuensi penerbangan ke empat kota destinasi, yaitu Denpasar, yogyakarta, Surabaya, dan Singapura. Tarif penerbangan selama Lebaran tidak berubah. Harga selama berlangsungnya suasana Lebaran nanti dipastikan tidak akan naik, demikian yang disampaikan oleh pemerintah melalui Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan. Pernyataan ini berpegang pada Peraturan Menteri Perhubungan yang tertuang pada KM.26 Tahun 2010 yang sudah berlaku sejak tanggal 1 Juni 2010. Pemerintah memastikan tarif angkutan udara selama masa Lebaran tahun ini tidak mengalami perubahan. "Tidak ada," kata Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti ketika hari ini ditanya mengenai kemungkinan penerapan tuslah untuk angkutan udara, maupun penyesuaian tarif selama Lebaran. Lanjutkan membaca “Semua tergantung supply dan demand”  »»

Menelan biaya

Pesawat terbang Hercules C130-1323 telan biaya perbaikan US$ 6,5 juta. Seiring telah dicabutnya embargo militer AS, Indonesia bisa kembali mendapatkan kerja sama dalam perbaikan salah satu Hercules C130 milik TNI AU. Pesawat Hercules tersebut telah terbang ke Oklahoma untuk mendapatkan perbaikan secara menyeluruh. Pesawat C130 Hercules nomor ekor 1323 milik TNI AU hari ini diberangkatkan ke Oklahoma, AS, untuk dilakukan perbaikan menyeluruh yang menelan biaya senilai US$6,5 juta. Marsekal Madya Sukirno, Wakil Kepala Staf TNI AU, mengatakan perbaikan total 1323 merupakan buah dari kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan AS. "Ini (perbaikan total) juga lanjutan dari itu (dicabutnya embargo militer AS terhadap Indonesia). Ada grant dan kerja sama yang baik antarkedua negara," katanya seusai sambutan pelepasan C130 1323, pagi ini di Lapangan Udara TNI AU Halim Perdanakusuma. Di tempat yang sama, Duta Besar AS untuk Indonesia Cameron Hume mengatakan perbaikan 1323 akan menyangkut seluruh aspek, termasuk perbaikan mikroskopik. "Pesawat ini akan merasakan perbaikan menyeluruh, yang terbaik sejak keluar dari pabrik pada 1980-an. Perbaikan termasuk pengecatan ulang seluruh badan pesawat, sehingga nantinya bobot akan bertambah sekitar 500 kg," jelasnya. Setibanya di Oklahoma, pesawat Hercules 1323 itu diparkir di hangar selama 6 bulan untuk dilakukan perbaikan. "Selama 6 hari ke depan, awak 1323 akan melewati lebih dari 16.000 km, dari Indonesia menuju AS. Awak kami [AS] akan terbang berdampingan dengan awak Indonesia," katanya. Perjanalan Hercules 1323 itu menempuh rute dari Halim Perdanakusuma, menuju Papua, Guam, Pulau Wake, Hawaii, California, dan berakhir di Oklahoma. Hume mengatakan program kali ini hanya melibatkan satu unit pesawat Hercules milik Indonesia. Ke depannya tidak menutup peluang akan ada lagi pesawat Hercules lainnya yang diperbaiki secara menyeluruh. Garuda Indonesia belum bisa bagi dividen. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia masih mencatat akumulasi rugi meskipun persiapan Initial Public Offering (IPO) tetap berjalan. Oleh karena itu perusahaan penerbangan ini belum akan membagi dividen kepada para calon emiten. Calon emiten, PT Garuda Indonesia (Persero), tidak akan membagikan dividen kepada pemegang saham setelah penawaran publik perdana (initial public offering/IPO) karena masih mencatat akumulasi rugi. Sekretaris Menteri BUMN M. Said Didu menuturkan laba bersih yang diperoleh Garuda pada beberapa tahun belakangan ini belum bisa menutup akumulasi rugi yang dicatat tahun-tahun sebelumnya. "Karena itu, Garuda tidak bisa membagikan dividen kepada pemegang saham. Meski demikian, persiapan IPO tetap berjalan," ujarnya, hari ini. Lanjutkan membaca “Menelan biaya”  »»

Tercapai setengah target

Dengan penambahan rute tersebut, Diono mentargetkan Mandala bisa mengangkut 4 juta penumpang tahun ini, naik dibandingkan tahun lalu 3,5 juta penumpang. Sementara itu, untuk pesawat diharapkan tahun ini akan bertambah menjadi 10 pesawat, setelah tiga pesawat baru datang. Untuk semester pertama tahun ini menurut dia sudah tercapai setengah dari target. Garuda Indonesia layanani penerbangan Jakarta-Palu. Maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia, sudah memulai pelayanan rute penerbangan Jakarta-Palu (PP) pada tanggal 1 Juli 2010. Dengan dibukanya rute penerbangan Jakarta-Palu ini diharapkan akan makin menarik minat para investor untuk menananmkan modalnya di kawasan Sulawesi Tengah. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia hari ini (Kamis, 1 Juli 2010) memulai penerbangan perdana pada rute Jakarta-Palu, Sulawesi Tengah. Rute terbaru yang dilayani dengan menggunakan pesawat Boeing 737 400 tersebut akan diterbangi dengan frukuensi penerbangan satu kali sehari pulang pergi. Agus Prianto, Direktur Niaga PT Garuda Indonesia mengatakan penerbangan Jakarta- Palu dan transit di Makasar ini merupakan bagian dari transformasi bisnis yang dilakukan perseroan secara terus menerus. "Ini bagian dari transformasi bisnis yang salah satunya adalah pengembangan jaringan di dalam negeri maupun luar negeri," katanya dalam acara pembukaan rute Jakarta-Palu di Bandara Soekarno-Hatta, hari ini. Dia menjelaskan sebelumnya Garuda telah menerbangi rute Ambon dan Ternate. Maskapai BUMN ini menargetkan dapat menerbangi seluruh ibu kota provinsi di seluruh Indonesia. Gubenur Sulawesi Tengah HB Paliudju mengatakan sudah ada enam maskapai yang melayani Kota Palu dari berbagai kota. "Garuda adalah maskapai ke-7 yang melayani rute penerbangan ke Palu," katanya. Menurut dia, masuknya Garuda ke Palu akan mengatasi hambatan bagi Palu dalam menarik investor. "Umumnya pemodal sudah berkomitmen menggunakan Garuda," katanya. Tiket berdiri untuk penumpang pesawat terbang. Maskapai penerbangan Ryanair dari Inggris merencanakan penjualan tiket berdiri untuk pelayanan penerbangannya. Penumpang berada pada tempat duduk vertikal dengan posisi berdiri selama penerbangan ini diusulkan untuk menekan harga. Tapi Badan Keselamatan Penerbangan Eropa menolak usulan penumpang berdiri dalam penerbangan tersebut dengan alasan keselamatan penerbangan. Berbagai cara dilakukan agar tiket pesawat jadi murah. Namun "inovasi" ini bisa memicu kontroversi. Maskapai Ryanair di Inggris bakal menjual tiket berdiri (vertical seating), seharga 4 pound (sekitar Rp55 ribu). Anda berminat? Surat kabar Daily Mail melaporkan, dengan tiket itu, penumpang tidak disediakan tempat duduk, melainkan bersandar di rak sempit.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Tercapai setengah target”  »»

Penerapan

Direktur Angkutan Udara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S. Sunoko mengatakan, mulai Selasa (8/6), pihaknya mulai mememantau pemberlakuan tarif batas atas maskapai Maskapai telah menerapkan tarif baru sesuai tarif batas atas sejak 1 Juni lalu. Menurut Tri, tim dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara akan turun langsung ke sejumlah bandara dan agen perjalanan untuk melakukan pemantauan tarif, termasuk bertanya ke penumpang. "Mulai besok pagi," kata Tri di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi Perhubungan Dewan Perwakilan Rakyat, Jakarta, Senin (7/6). Jika ada maskapai yang terbukti melanggar ketentuan yang tercantum dalam aturan tarif batas itu, pemerintah akan mengenakan sanksi berupa pengurangan atau pencabutan rute setelah mendapat tiga kali surat peringatan. "Tentu akan kami peringatkan dulu," kata Tri. Dari 15 maskapai niaga berjadwal, tinggal tiga yang belum melaporkan jenis layanannya ke Kementerian Perhubungan, yaitu Express, Riau Airlines, dan Indonesia Air Transport. Sedangkan dari 12 maskapai yang sudah memberi laporan, mayoritas melaporkan jenis layanan medium. Hanya Garuda Indonesia Airlines yang melaporkan jenis layanan maksimum, sisanya minimum. Berdasarkan peraturan tarif batas atas, maskapai wajib memasang tarif sesuai jenis layanan. Maskapai dengan jenis layanan maksimum dapat memasang tarif senilai tarif batas atas, sedangkan jenis layanan medium dan minimum masing-masing hanya diperbolehkan memasang 90 dan 85 persen dari tarif batas atas. Jenazah Andi Meriem Mattalatta diterbangkan dari Amsterdam, Belanda dengan maskapai KLM, Senin (7/6). Berangkat dari Bandar Udara Schippol Amsterdam, sekitar pukul 14.00 diperkirakan pesawat sudah tiba di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta. Andi Meriem, 52 tahun, meninggal di Amsterdam Jumat pukul 22.00 waktu setempat, diduga karena penyakit gulanya kambuh. Berada di Belanda bersama anaknya, Dania, 29 tahun, dalam rangka liburan. Karena KLM penuh, Dania ke Jekarta naik Garuda bersama staf Kedutaan Besar RI unutk Belanda, Anwar Nurdin. Dania akan menunggu jasad ibunya di Jakarta, kemudian bersama-sama terbang ke Makassar. Dari Bandara Sultan Hasanuddin Makassar, jenazah pelantun Mutiara dari Selatan ini akan disemayamkan di rumah duka Jalan Sam Ratulangi 12 Makassar. Esoknya, Selasa (8/6), jenazah dikebumikan di makam keluarga di Kabupaten Barru. Kakak almarhumah, Andi Farida Mattalatta mengatakan adiknya memang memiliki sejarah penyakit gula. Namun, Andi Meriem merupakan orang yang cukup memperhatikan pola makan untuk tetap menjaga kesehatannya. "Kak Meriem sudah mengurangi konsumsi nasi," kata Andi Soraya, adik Andi Meriem. Lanjutkan membaca “Penerapan”  »»

Beredar luas

"Upaya ini juga dimaksudkan untuk membantu peningkatan ekonomi kota yang mempunyai potensi untuk berkembang, khususnya Ternate dan sekitarnya," katanya dalam siaran pers, hari ini. Penerbangan Jakarta - Ternate dilayani satu kali per hari menggunakan pesawat Boeing 737-300 dengan kapasitas tempat duduk 16 di kelas bisnis dan 94 di kelas ekonomi. Acara pelepasan penerbangan perdana Garuda rute Jakarta – Ternate itu dilaksanakan di gate F6, terminal 2F Bandara Soekarno – Hatta, Cengkareng yang diresmikan oleh Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn bersama dengan Agus Priyanto. Penerbangan GA-600 berangkat dari Jakarta pukul 06.10 WIB, tiba di Manado pukul 10.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 11.10 WITA, tiba di Ternate pukul 13.00 WIT. Penerbangan sebaliknya menggunakan GA-601 berangkat dari Ternate pukul 13.40 WIT, tiba di Manado pkl. 13.30 WITA, berangkat kembali dari Manado pukul 14.10 WITA, tiba di Jakarta pukul 16.20 WIB. Sementara itu, Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn menyambut gembira pembukaan rute baru Jakarta - Ternate ini. Pembukaan rute itu dinilai akan memberikan manfaat yang lebih luas bagi peningkatan iklim bisnis dan wisata di Ternate sehingga akan meningkatkan perekonomian masyarakat. "Penerbangan ini akan memudahkan para pelaku bisnis maupun wisatawan dari luar untuk berkunjung ke Ternate, maupun sebaliknya," tambah Thaib. Apakah Angkatan Udara Amerika Serikat atau salah satu dari badan intelijen Amerika mempunyai hipersonik rahasia yang mampu melesat dengan kecepatan 6 Mach (enam kali kecepatan suara)? Bukti yang terus berkembang menunjukkan bahwa jawaban untuk pertanyaan ini adalah ya. Mungkin peristiwa yang paling terkenal yang memberikan bukti keberadaan pesawat terbang itu adalah penampakan dari sebuah pesawat segitiga diatas Laut Utara pada bulan Agustus 1989 oleh para pekerja eksplorasi minyak Chris Gibson. Selain itu sudah sering disebut-sebut tentang "skyquakes" di Los Angeles sejak awal 1990-an, ditemukan pos untuk instalasi rahasia di Groom Lake di gurun Nevada, fakta lain banyak memberikan pemahaman tentang cara kerja teknologi pesawat ini. Meskipun rumor ini sudah beredar luas tapi para pejabat AS tetap menyangkalnya. Pesawat misterius ini dikenal dengan nama Aurora. Banyak juga yang menyebutnya sebagai SR-75 Penetrator. Dunia luar menyebutnya dengan nama Aurora karena sensor slip biarkan muncul di bawah SR-71 Blackbird dan U-2 dalam permintaan anggaran Pentagon pada tahun 1985. Bahkan jika ini adalah nama sebenarnya dari proyek itu, sekarang telah berubah setelah dikompromikan sedemikian rupa. Nama asli dan keberadaan pesawat itu tetap dirahasiakan. Lanjutkan membaca “Beredar luas”  »»

Menunjukkan foto

waktu kita kerja bakti hari Minggu kemarin ya," ujarnya saat memandangi foto tersebut. Awalnya dia tidak melihat ada pesawat tempur Sea Harrier yang nongkrong di belakang tiga orang tetangga kami yang sedang sibuk menambal lubang-lubang di jalan aspal itu dengan adukan semen. "Lho…, koq ada pesawat terbang disitu?" dia bertanya sambil membuka kacamata yang dikenakannya, lalu memandang lebih dekat pada foto itu. "Iya pak, pesawat terbangnya membawa pejabat yang mau meninjau kegiatan kerja bakti kita merawat jalan aspal itu," jawab saya sekenanya. Sejurus kemudian si bapak tertawa ngakak. Pada hari Minggu kemarin saya sempat mengambil beberapa gambar saat sedang bekerja bakti bersama para penduduk di kampung saya. Sebuah kampung yang bernama Sukajaya-II di kawasan Prokimal, Kotabumi – Lampung Utara. Malam harinya saya googling gambar pesawat tempur untuk pembuatan posting tentang berita penerbangan. Saya menemukan foto beberapa pesawat tempur Sea Harrier. Timbul keisengan saya untuk merekayasa foto-foto kerja bakti pada hari Minggu itu. Dan hasilnya seperti terlihat pada foto yang saya sertakan pada posting ini. Lumayan, bisa bikin ngakak beberapa tetangga saya. Maskapai nasional Mandala Airlines dipastikan membuka empat rute inetrnasional sekaligus pada 25 Juni 2010 mendatang. Bahkan maskapai tersebut telah menjual tiket-tiketnya mulai Selasa. Rute tersebut adalah Jakarta-Singapura, PP, Balikpapan-Singapura, PP, Jakarta-Macau, PP dan Jakarta-Hongkong, PP. Presiden Direktur Mandala Diono Nurjadin menyatakan bahwa pembukaan pelayanan regional merupakan tanggapan terhadap meningkatnya permintaan perjalanan bisnis dan wisata. "Indonesia, Singapura, Macau dan Hong Kong telah menjadi pusat kegiatan bisnis dan wisata di wilayah regional selama beberapa dekade. Kami senang dapat memberikan alternatif perjalanan udara dengan harga yang kompetitif," kata Diono di Jakarta, Selasa (11/5/2010). Mandala akan terbang ke Singapura dari Balikpapan dan ke Singapura, Makau dan Hong Kong dari Jakarta. Hal ini, agar penumpang memiliki pilihan kepada konsumen. Penerbangan dari Balikpapan ke Singapura memberikan pilihan alternatif penerbangan dengan harga sangat kompetitif, begitu juga untuk penerbangan ke Hong Kong. "Kami juga menawarkan pelayanan penerbangan antara Macau dan Jakarta yang merupakan tujuan utama untuk dapat menikmati kesenangan dan menghabiskan liburan. Dengan tarif yang kompetitif, penumpang dapat menghemat untuk dapat dibelanjakan," tandasnya. Harga yang promo ditawarkan untuk memberikan perjalanan udara yang aman namun tetap terjangkau. Untuk merayakan penerbangan internasional perdana, Mandala memberikan harga yang sangat terjangkau untuk para calon penumpang yang memesan tiket terlebih dahulu. Mandala meluncurkan harga promo mulai Selasa (11/5) hingga 18 Mei untuk periode penerbangan 25 Juni 2010 hingga 30 November 2010. Lanjutkan membaca “Menunjukkan foto”  »»

Tetapi ada pula

"Kalau ada maskapai penerbangan asing yang berminat ke Ambon mereka pasti akan melakukan survei dan menyurati pihak Bandara Pattimura. Namun sejauh ini belum ada surat dari maskapai penerbangan asing untuk kepentingan tersebut," katanya. Ia mengatakan, pihak Angkasa Pura I sudah menyiapkan fasilitas lengkap untuk menunjang fungsinya sebagai bandara internasional, bahkan koordiniasi sudah terjalin baik dengan instansi teknis penunjang pelayanan dan pengamanan di bandara yang berlokasi di Desa Laha, Kecamatan Teluk Ambon tersebut. "Fasilitas bandara sudah sangat memadai dan kami telah berkoordinasi dengan instansi terkait misalnya pihak Imigrasi untuk dapat menempati ruangan yang telah disediakan di bandara," katanya. Pihak Imigrasi menurutnya, siap menempati ruangan tersebut jika sudah ada jadwal penerbangan asing ke Ambon. "Selama ini belum ada jadwal penerbangan asing. Jika sudah ada maka ruangan yang disiapkan akan segera diisi petugas imigrasi," katanya. Dia mengakui siap melayani penerbangan internasional dengan mendapatkan dukungan semua pihak baik Dinas Pariwisata, akses jalan serta infrastruktur penunjang lainnya. Maskapai penerbangan Indonesia AirAsia mempertimbangkan untuk meningkatkan pelayanan penerbangan. Hal itu dilakukan menyusul penetapan tarif batas atas berdasarkan tingkat pelayanan maskapai penerbangan. "Tergantung, tapi bukan tidak mungkin kami akan meningkatkan pelayanan," kata Direktur Pemasaran dan Distribusi PT Indonesia AirAsia Widijastoro Nugroho di Jakarta, Rabu (20/1). Widijastro mengatakan bisa saja pelayanan sejumlah penerbangan akan ditingkatkan dengan antara lain memberikan makan dan kapasitas bagasi. Sehingga sejumlah kelas akan mengikuti tarif batas atas pelayanan maksimum. Namun, dia mengatakan hal itu tergantung kriteria tingkat pelayanan yang ditetapkan Kementerian Perhubungan. Dari kriteria itu pihaknya bisa mengetahui kategori pelayanannya. "Belum tentu juga kami termasuk dalam no-frill (pelayanan minimum)," ujarnya. Dia berharap dalam revisi Keputusan Menteri Nomor 9/2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri disebutkan dengan jelas kriteria penggolongan pelayanan maskapai. Sebab, dalam Undang-undang Penerbangan tak ada penjelasan soal kriteria itu. Meskipun dalam Undang-undang tersebut dicantumkan tiga jenis pelayanan maskapai, yakni minimum (no frill), menengah (medium service), dan maksimum (full service). Ia juga mempertimbangkan tarif batas atas yang baru. Jika tarif untuk pelayanan minimum masih mencukupi, katanya, mungkin tidak perlu menaikkan pelayanan. "Tapi kalau batas atasnya sangat rendah perhitungannya juga jadi berbeda," ungkapnya. "Nanti kalau peraturannya sudah betul-betul keluar baru saya bisa berkomentar lebih banyak." Lanjutkan membaca “Tetapi ada pula”  »»

Pendapatan

Dengan sedikit latihan dan mempelajari teknik pernapasan yang dapat merubah pola dan tingkat pernapasan dapat membantu Anda menyembuhkan stress dan ketegangan. Bisnis Tiket Pesawat Online Teknik ini dikenal dengan pernapasan diafrakma dan pernapasan perut. Kita sebagian besar terbiasa menggunakan dada untuk bernapas yang menjaga tubuh dalam keadaan terjaga bahkan kita juga melakukannya selagi tidur. Bernapas selama kira-kira 10 menit dengan diafrakma akan membuat tubuh rileks dan hanya membutuhkan sedikit energi dibanding bernapas dengan dada. Ketika Anda telah bisa menguasai ini, Anda dapat menggunakannya untuk menyembuhkan kegelisahan, panik, dan sakit kepala akibat ketegangan. Penelitian baru-baru ini menunjukkan bahwa bernapas yang baik dapat membantu banyak mengatasi stres dan kegelisahan juga kilasan panas selama menopuse pada wanita, menurunkan tekanan darah yang naik dan meningkatkan kebugaran. Lakukan latihan pernapasan diafragma selama kira-kira 10 menit setiap malam sebelum tidur atau pagi hari setelah bangun tidur. Berikut beberapa tips agar Anda bisa melakukannya dengan baikYakinlah melakukan pernapasan perlahan-lahan, pasti dan sabar. Biarkan diri Anda merasakan sensasi apa yang terjadi dibanding melihat dari gambar apa yang seharusnya terjadi. Jangan marah atau kesal jika tidak dapat melakukannya untuk pertama kali mencoba. Konsentrasi pada pernapasan berikutnya dan nyamankan dengan mengusap-ngusap perut dengan tangan yang hangat. Lakukan perlahan-lahan sesuai kebutuhan Anda untuk bisa bernapas dengan diafragma. Bila tubuh ini umpama mobil, nasi sebagai sumber karbohidrat adalah bensinnya. "Sayur dan buah sebagai sumber protein dan mineral merupakan oli mesin," kata Dr. Samuel Oetoro,MS, dokter ahli gizi,ketika memberikan ceramah kesehatan kepada para wartawan yang dilakukan berbarengan dengan peluncuran Vgeblend dan Fruit 18 di Kafe La Fontaine, Kebayoran Baru, Jakarta silam. Vitamin dan mineral amat dibutuhkan tubuh sebagai katalisator metabolisme tubuh dalam membentuk energi. Di dalamnya terkandung zat antioksidan yang berguna menjaga tubuh dari serangan radikal bebas, koenzim dan zat neurotropik yang berfungsi menjaga kesehatan saraf. Vitamin dan mineral juga bermanfaat menjaga sistem kekebalan tubuh dan produksi hormon. Porsi buah dan sayur yang disarankan sehari menurut Dr. samuel adalah 5 sajian buah per hari. "Buah ini harus bervariasi, jangan satu macam buah atau sayur saja. Jangan lupa mengonsumsi sereal dan kacang-kacangan, roti gandum untuk menambah asupan serat bagi tubuh," kata dokter dari klinik Nutrifit Jakarta ini. dalam praktik sehari-hari, sulit bagi kita untuk mengonsumsi 5 sajian sayur dan buah. Ini jelas menyebabkan kekurangan pasokan vitamin dan mineral. Kekurangan ini bisa tampak secara fisik pada tubuh kita berupa kebotakan dan uban. "Memang uban terjadi karena produksi pigmen warna berkurang di folikel rambut. Ini bisa merupakan tanda kerediter (keturunan) atau juga pertanda tubuh yang tidak sehat. Siasatilah ini dengan bahan makanan yang sehat untuk folikel rambut berupa sayur dan buah. Kalau makan sayur dan buah, jangan lupa minum yang banyak," ujarnya. Kesulitan mengonsumsi 5 sajian buah atau sayur itu bisa pula disiasati dengan mengasup ekstrak buah dan sayur. Kini suplemen berisi estrak 18 macam buah pilihan telah dijual bebas dengan merek Vegeblend dan Fruit 18. "Ini bisa jadi pilihan untuk mengatasi ubanan dan kebotakan dini," ungkap Dr. Mariani Leman, Division sales Manager PT. Pharos Indonesia. Setiap orang tentu ingin hidup dengan pola yang sehat, namun kadang-kadang hal itu sulit terlaksana karena berbagai situasi yang kurang memungkinkan. Nah jika Anda termasuk orang yang ingin hidup sehat tapi tidak ingin repot, mengapa tidak mencoba hal-hal berikut? Dari membersihkan gigi secara benar sampai mengurangi resiko penyakit jantung, tidak ada kegiatan yang sulit. Semua dapat dilakukan dengan sederhana dalam waktu yang singkat. Yang Anda perlukan hanya sedikit waktu dan ketekunan dalam melaksanakannya. Lanjutkan membaca “Pendapatan”  »»

Kopi instan

TDL juga naik 10% sebanyak 4 kali sepanjang tahun kemarin, dan akan diulangi persis sama sepanjang tahun ini. 10% bila dilakukan 4 kali, itu menghasilkan angka 46% (saya sudah hitung di kalkulator). Telpon naik 33%. Harga-harga kebutuhan lain, naik kurang lebih sama. Ada yang 20%, ada yang 50%, entahlah. Terlihat, rata-rata kenaikan harga barang adalah 30%.
Nah sekarang kita lihat kenaikan gaji pegawai. Pernahkah ada kenaikan gaji sebesar 30% di luar alasan khusus (naik pangkat, nepotisme, prestasi khusus, dsb)? Rata-rata kenaikan gaji adalah 20% maksimal, terjadi hanya 1 tahun sekali. Jelas saja, kalau kenaikan gaji di bawah "inflasi" (versi saya), itu berarti makin lama seseorang bekerja sebagai pegawai, makin dia jadi orang miskin, bukannya jadi kaya. Sama parahnya. Bunga deposito tertinggi hanya 14%. Rata-rata bank memberi sekitar 10%-12%. Deposito valas malah hanya 3%. Inflasi nasional saja belasan persen. "Inflasi" versi saya malah jatuh di angka 30%. Ini membuat "menabung" menjadi kegiatan investasi terjelek dan membuat penabung makin miskin juga. Of course not! Gaji adalah biaya yang harus ditekan. (Makanya, jangan jadi pegawai, yang pendapatanya merupakan biaya orang lain yang harus diminimalkan). Kalau gaji dinaikkan, harga produk akan ikut naik, dan itu kembali lagi ke para pegawai (tercekik lagi deh...). Yang membuka lapangan kerja adalah swasta, bukan pemerintah. PNS sudah terlalu banyak, sampai-sampai pekerjaan 1 orang dikerjakan 10 orang. Masih kurang baik? Pemerintah sudah "kelenger" membayar gaji PNS, sampai tekor tiap bulan. Bisnis sendiri dong! Itu sebabnya saya pribadi menjalankan bisnis MLM secara fulltime, karena saya tidak mau pendapatan saya ditentukan orang lain, yang kenaikannya selalu di bawah inflasi. Memang, bisnis tidak harus selalu MLM. Tapi MLM memberi jalan pintas bagi kita untuk masuk ke dunia bisnis dengan biaya murah. Itu sebabnya saya memilih bisnis MLM, yang bebas dari resiko bangkrut maupun resiko-resiko lain. Resiko terjelek di bisnis MLM hanya: prospek membohongi kita, tidak mau menemui kita. Yang mau kita temui, belum tentu gabung. Yang gabung belum tentu jalan. That's it! Kita tidak rugi secara finansial, selain ongkos jalan dan makan. Bergelut di bisnis network-marketing memang seperti mencari mutiara di antara tiram-tiram. Masih segar dalam ingatan kita artikel "Tiram Yang Kosong" yang ditulis oleh teman seperjuangan kita Evans Winata beberapa waktu yang lalu. Apabila anda membuka satu tiram yang ternyata kosong, segeralah tinggalkan dan carilah tiram yang lain.Dengan ketekunan maka anda akan berhasil mengumpulkan mutiara-mutiara yang dicari. Apa yang harus anda lakukan dengan mutiara (baca: mitra kerja) yang telah terkumpul? Tentunya harus dibina supaya mereka dapat melakukan pekerjaannya dengan baik. Tapi hati-hati dengan tugas pembinaan tersebut, jangan sampai anda melakukan kesalahan yang disebut Messiah Complex yaitu keinginan yang berlebihan untuk menyelamatkan orang lain, sehingga anda men-dedikasikan sebagian besar waktu untuk mengelola orang ini dan organisasinya. Berdasarkan pengalaman para pakar network-marketing, cara ini tidak efektif, mengapa? Banyak kasus, mitra kerja yang hanya sedikit meminta perhatian dan bantuan dari anda adalah mereka yang sukses dan menberikan kontribusi yang besar. Sedangkan mereka yang selalu minta perhatian, merengek, mengeluh adalah yang akan terpental dikemudian hari. Lanjutkan membaca “Kopi instan”  »»

Kepercayaan

"Masa’ sih om? Yang bener?", Tanya seorang anak dengan wajah ragu-ragu.
"Lho…, dikasih tau orang tua koq malah ndak percaya. Liat aja besok ya", jawab Benjol. Bahkan dengan wajah yang lebih serius lagi. Dan anak-anak itu pun segera pergi meninggalkannya. Benjol menghentikan ceritanya, lalu tertawa ngakak. Dia bilang tadi siang anak-anak itu datang lagi. Mereka bercerita kalau kegiatan di Pulau Bunyu seharian ini berjalan seperti biasa. Ndak tiba-tiba berubah jadi sepi meskipun lagi ada hari raya Nyepi. Pasti anak-anak itu memang sudah ndak percaya dengan penjelasan dari Benjol kemarin. Tapi ndak berani membantahnya. Sambil tertawa Benjol menjawab, "Ini kan Pulau Bunyu. Kalau di Pulau Bali sana, setiap hari raya Nyepi, pasti seharian suasananya jadi sepi. Namanya juga lagi Nyepi". Dan anak-anak itu pun terpaksa ikut tertawa. Padahal mungkin lagi dongkol gara-gara dikerjain om Benjol-nya. Kemarin malam saya coba melakukan beberapa perubahan pada layout blog ini. Bosan dari dulu gitu-gitu aja tampilannya. Sebelumnya saya sudah pernah pakai magazine template, arthemia buatan Michael Jubel. Tapi karena saya salah mengedit, tampilannya jadi berantakan. Padahal itu template yang sangat bagus dan saya lihat banyak dipakai oleh teman-teman blogger yang lain. Ndak apa deh, lain kali saya coba betulin lagi template itu. Template Prosense ini saya tambahkan gambar pada header dan footer-nya. Perubahan kecil dan mudah dilakukan. Gambar yang saya pakai pun asal comot aja. Yang penting warnanya biru dan ukurannya sesuai. Gambar itu saya ambil dari sebuah koleksi wallpaper. Nyambung atau ndak nyambung dengan tampilan template, yang penting ada perubahan. Ada usaha untuk mendinamisasi. Halah…, istilah opo iki? Nah…, pas lagi asyik utak-atik template, tiba-tiba aliran listrik PLN padam. Pet..!! Kamar saya mendadak jadi gelap. Hanya cahaya dari monitor laptop yang menandakan masih ada kehidupan di kamar ini. Grrr…, PLN ini koq ya ndak tau sih kalau saya lagi sibuk merubah template. Apa saya mesti lapor dulu ke PLN setiap kali mau blogging? Kalau diingat-ingat, saya ndak pernah telat mbayar tagihan pemakaian listrik. Tapi kenapa saya diperlakukan seperti ini ya? Untung aja battery pada laptop masih full, masih bisa blogging tiga sampai empat jam lagi. Dan pasang gambar pada header dan footer pada layout itu pun bisa diselesaikan. Setelah tanya sana tanya sini, ternyata gardu listrik PLN yang mengaliri power di daerah kami mengalami konsleting, bahkan meledak. Itu kata orang-orang. Ndak tau yang ledakannya kayak apa, saya koq ndak dengar ledakan itu ya. Mungkin karena saya terlalu konsen saat ngedit template. "Saat musim kampanye aja mereka sudah mengeluarkan modal banyak. Kalau sudah duduk jadi anggota dewan terpaksa korupsi lagi", ujar seorang ibu ketika mendadak diwawancara di jalan oleh reporter sebuah stasiun tv swasta. Mungkin ibu itu pas lagi pergi ke warung untuk belanja. Saya ndak tau, itu ucapan spontan dari si ibu atau skenario yang sudah disiapkan crew tv itu. Seorang ibu yang lain bilang, "Kita serahkan saja pada Tuhan, biar Tuhan yang membalas perbuatan mereka". Masih di chanel tv yang sama, dan mereka semua dianggap mewakili suara rakyat kecil. Komunitas yang paling potensial untung menangguk suara saat pemilu. Lanjutkan membaca “Kepercayaan”  »»

Perminyakan

Sekarang ngomongin tentang Blu Energy yang sempat menghebohkan itu. Yang konon sempat dipromosikan pada konferensi PBB tentang perubahan iklim yang diselenggarakan di Bali. Pertama kali saya dengar tentang Blue Energy, saya cuek beibeh. Saya fikir itu di Amerika sana, nyampai ke Indonesia masih lama. Tapi saya melongo setelah tahu kalau penemu blue energy itu orang Nganjuk. Barangkali masih tetanggaan sama orang tua ibunya Nanda. Tau ndak, saya jadi terharu saat mendengar penemu blue energy ternyata orang Indonesia. Saya merasa bangga sekali. Biarpun ganteng, saya ini sangat nasionalis lho. (lebih baik memuji diri sendiri, dari pada menjelek-jelekan orang lain - red). Tapi setelah saya tunggu-tunggu, koq ndak ada kelanjutan dari blue energy itu ya. Padahal saya sudah mbayangkan kalau blue energy sudah diproduksi secara massal, kita pasti terlepas dari banyak masalah. Misalnya subsidi bbm bisa dihapus tanpa menimbulkan aksi demo. Lalu dana itu bisa dialihkan untuk keperluan lain. Enak ya. Tapi nyatanya? Mulut saya yang tadinya melongo karena happy dengar adanya blue energy, sekarang jadi merapat, mingkem. Mungkin nanti jadi melongo lagi, tapi karena kecewa. Lha koq ya ada pihak yang dengan teganya nyebarin cerita itu. Yang membuat banyak orang, termasuk saya, jadi punya mimpi bahwa Indonesia akan jadi pelopor pemakaian energi yang ramah lingkungan dan super efisien. Yang bisa membuat kita bilang, goode by, fossil energy. Apa iya, blue energy itu cuma program propaganda dari istana sana? Akhirnya saya cuma bisa menyadari bahwa kehidupan saya sudah terpengaruh dengan naiknya harga bbm. Sadar kalau bakal ngeluarin biaya hidup yang lebih banyak dibanding hari kemarin. Sadar, betapa kita harus makin keras berjuang melanjutkan kehidupan ini. Kelanjutan bangsa dan negeri ini. Koq jadi melankolis begini? Kayak lagu pop tahun 80an aja. Sekarang lagi ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan. Ayo, tetap semangat..!!! Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom. Setelah siap-siap, ternyata malah kebagian tugas yang lain lagi. Disuruh bos menyerahkan beberapa spin plate untuk menandai beberapa asset Pertamina yang dikelola PT. Medco Methanol Bunyu. Jadi batal deh rencana ke laut. Tujuan pertama adalah ke Bengkel Kapal PT. Medco Methanol Bunyu. Disitu ada beberapa asset yang harus ditempeli spin plate. Karena sebagian besar peralatan di bengkel kapal itu masih assetnya Kilang Methanol Bunyu. Setelah menyerahkan spin plate, saya melihat-lihat KM. Nibung yang sedang nongkrong diatas galangan. KM itu singkatan dari Kapal Motor, bukan Keputusan Menteri. Itu artinya kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin. Nah…, itu fotonya. KM. Nibung ini dibuat di Singapura pada tahun 1963. Berarti umurnya sekarang sudah 45 tahun. Tapi berhubung masih berfungsi dengan baik, ya masih kami pakai sampai sekarang. Untuk saat ini KM. Nibung kami istirahatkan dulu di galangan guna perbaikan. Lanjutkan membaca “Perminyakan”  »»

Bertahap

Sembilan tahun sudah abad millennium kita lalui, satu hal pasti sudah mulai terasa bahwa dunia saat ini jauh berbeda dengan dunia yang sebelumnya kita alami. Masa lalu menjadi semakin usang dan praktek-praktek lama yang digunakan pada situasi sebelumnya nampaknya semakin tidak relevan diterapkan pada kondisi saat ini. Pernahkah anda bayangkan seperti apa dunia kelak pada tahun-tahun berikutnya? Kita mungkin sudah mengetahui bahwa perubahan adalah suatu hal mutlak dalam kehidupan. Contoh sederhana ada didalam keluarga, seorang ayah yang awalnya mendominasi keputusan keluarga, seiring jalannya waktu, memiliki seorang anak yang beranjak dewasa maka ia pun pada saatnya memiliki kemampuan untuk menjalani hidup berdasarkan pilihannya. Hal ini berarti seorang ayah dituntut untuk mampu merubah cara berpikirnya tadi, dan memberikan kebebasan kepada anaknya untuk dapat memutuskan dan memecahkan permasalahannya sendiri agar berkembang sesuai dengan karakter mereka. Karena hasil yang terbaik akan muncul dari proses / pengalaman mereka dalam mengambil keputusan tersebut. Pada dunia usahapun demikian, dahulu para pengusaha berlomba-lomba untuk mendirikan kerajaan bisnisnya secara lokal dengan cara menguasai proses produksi dari mulai mencari bahan baku, produksi, sampai dengan memasarkannya. Manajemen outsourching membuktikan, bahwa dalam menghadapi kompetisi yang kian ketat maka perusahaan tadi harus fokus pada ketrampilan yang mereka miliki, dan harus rela melepaskan unit usaha yang bukan spesialisasinya agar dapat lebih flexible bergerak dan mampu dengan cepat beradaptasi untuk memenangkan persaingan. Tidak hanya itu, outsourching pun kini menjadi sebuah trend yang belakangan berkembang di negara-negara maju, diakibatkan karena pasar / biaya tenaga kerja yang sudah jenuh ataupun tidak ekonomis lagi di Negara / wilayah asalnya. Secara teori mungkin kita sependapat bahwa perubahan yang paling baik terjadi dimulai dari dalam diri sendiri, setelah itu di keluarga, lalu ke masyarakat. Namun kenyataannya bila kita simak dengan baik adalah sebaliknya. Di luar kesadaran kebiasaan yang terdapat di masyarakat malah lebih dominan mempengaruhi perilaku kita. Lalu itu akan jadi kebiasaan yang oleh generasi berikutnya akan diikuti sebagai panutan, begitupun seterusnya. Demikian pula yang telah ditulis oleh Thomas Friedman, wartawan surat kabar di Amerika, The New York Times mengenai "Flat world", yakni "globalisasi individu". Apakah maksudnya? Setelah diawali globalisasi tahap pertama, yakni globalisasi negara. Ditandai dengan munculnya uni-Eropa, WTO, IMF. Kemudian masuk pada globalisasi tahap kedua, yakni globalisasi perusahaan. Contohnya perusahaan multinasional, atau dikenal dengan multinational corporation. Dimana perusahaan-perusahaan kelas dunia membentangkan sayap dengan melakukan produksi secara lokal di pasar luar negeri yang mempunyai nilai ekonomis lebih baik. Kini, globalisasi ke-3 merupakan bentuk kebebasan yang kian spesifik dan memiliki cakupan yang lebih luas. Lanjutkan membaca “Bertahap”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger